[實用新型]混凝土缸的活塞潤滑系統無效
| 申請號: | 201020538006.1 | 申請日: | 2010-09-19 |
| 公開(公告)號: | CN201818491U | 公開(公告)日: | 2011-05-04 |
| 發明(設計)人: | 李沛林 | 申請(專利權)人: | 長沙中聯重工科技發展股份有限公司 |
| 主分類號: | F04B53/18 | 分類號: | F04B53/18 |
| 代理公司: | 北京潤平知識產權代理有限公司 11283 | 代理人: | 桑傳標;王鳳桐 |
| 地址: | 410013 *** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 混凝土 活塞 潤滑 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種活塞潤滑系統,具體地,涉及一種混凝土缸的活塞潤滑系統。
背景技術
混凝土泵和混凝土泵車廣泛用于高樓、高速、立交橋等大型混凝土工程的混凝土輸送工作,主要通過使混凝土活塞在混凝土缸內往復運動來輸送混凝土。
混凝土缸(即“混凝土輸送缸”)的活塞(即“混凝土活塞”)的潤滑方式基本上分為手動潤滑和自動潤滑兩種方式。手動潤滑是指在混凝土缸或混凝土活塞上設潤滑點,手動地對混凝土缸或混凝土活塞進行注油或涂沫潤滑油。手動潤滑的勞動強度較大,潤滑油施加不均勻,如果不及時進行潤滑還會造成活塞過早磨損。自動潤滑具有勞動強度低、潤滑油施加均勻、維護簡單等優點,因此其應用日益廣泛。
例如,如圖1所示,混凝土缸的活塞的自動潤滑系統包括液壓泵1’、兩個主油缸2’、兩個混凝土缸3’、分別位于所述兩個主油缸2’內的兩個油缸活塞4’、分別位于所述兩個混凝土缸3’內的兩個混凝土活塞5’、以及兩個活塞桿6’,所述兩個油缸活塞4’與所述兩個混凝土活塞5’分別通過所述兩個活塞桿6’相連接,所述兩個主油缸2’的例如無桿腔與所述液壓泵1’連接,所述兩個主油缸2的例如有桿腔相互連通;該自動潤滑系統還包括潤滑油分配器7’、分配泵8’、換向閥9’和擺動油缸10’,所述換向閥9’的進油口與所述分配泵8’連通,所述換向閥9’的兩個工作油口分別與所述潤滑油分配器7’的兩個進油口連通,所述潤滑油分配器7’的兩個出油口分別與所述兩個混凝土缸3’的潤滑孔31’連通,所述擺動油缸10’的兩個工作油口分別連通至所述換向閥9’的兩個工作油口與所述潤滑油分配器7’的兩個進油口之間的管路上。
在上述自動潤滑系統中,由于混凝土缸3’的潤滑孔31’的位置固定,只有在混凝土活塞5’位于與潤滑孔31’相應的位置上時使潤滑油分配器7’噴注潤滑油,才能夠使得潤滑油正確地施加到混凝土活塞5’上,噴注得過早或過晚都會使得潤滑油無法施加到混凝土活塞5’上,從而導致潤滑效果不好并且還會造成潤滑油的浪費。為了能夠相對容易地控制潤滑油分配器7’的噴油時間,通常將潤滑孔31’設置在混凝土缸3’的末端附近,即設計為在活塞桿6’到達行程末端換向的瞬間使得潤滑油分配器7’噴注潤滑油。例如,如圖1所示,在上述自動潤滑系統中設置接近開關11’,用于檢測活塞桿6’的位置,例如,可以在活塞桿6’的某個位置設置金屬件,隨著活塞桿6’的運動,該金屬件運動到接近開關11’的檢測范圍時,該接近開關11’就可以檢測到該金屬件。通常,當接近開關11’檢測到活塞桿6’到達行程末端的位置時,控制液壓泵1’換向以使得活塞桿6’反向運動,同時控制換向閥9’換向,從而使得潤滑油分配器7’噴注潤滑油。然而,由于活塞桿6’和潤滑油分配器7’的動作都需要響應時間,兩者的響應時間并不一致;而且在不同的工況下,隨著液壓油壓力、流量的變化都會導致活塞桿6’的換向時間和潤滑油分配器7’的噴油時間發生變化;此外,活塞桿6’的行程也隨著液壓油的壓力、流量的變化而變化,有時甚至無法達到其行程末端。上述原因都會導致潤滑油無法準確地施加到混凝土活塞5’上,從而導致潤滑效果不好并且還會造成潤滑油的浪費。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種混凝土缸的活塞潤滑系統,該潤滑系統能夠準確地在混凝土缸的活塞上施加潤滑油,從而潤滑效果好而且減少了潤滑油的浪費。
為解決上述技術問題,本實用新型提供了一種混凝土缸的活塞潤滑系統,該潤滑系統包括液壓泵、主油缸、混凝土缸、位于所述主油缸內的油缸活塞、位于所述混凝土缸內的混凝土活塞、以及活塞桿,所述油缸活塞與所述混凝土活塞通過所述活塞桿相連接,所述主油缸的有桿腔和無桿腔中的一者與所述液壓泵連接,其中,所述潤滑系統還包括液動潤滑裝置,所述活塞桿上形成有活塞桿通道,所述混凝土活塞上形成有潤滑通道,所述活塞桿通道的進油端與所述主油缸的有桿腔或無桿腔連通,所述活塞桿通道的出油端與所述液動潤滑裝置的進油口連通,所述液動潤滑裝置的出油口與所述潤滑通道的進油端連通,所述潤滑通道的出油端與所述混凝土活塞的周壁上形成的潤滑孔連通。
通過本實用新型的上述技術方案,利用主油缸中的有桿腔或無桿腔中的液壓油壓力作為液動潤滑裝置的動力源,并且液動潤滑裝置的出油口直接與混凝土活塞的周壁上形成的潤滑孔連通,從而無論混凝土活塞位于什么位置,無論混凝土缸中液壓油的壓力、流量如何變化,液動潤滑裝置噴注的潤滑油始終都能夠施加到混凝土活塞的周壁上。因此該潤滑系統能夠準確地在混凝土活塞上施加潤滑油,從而潤滑效果好而且減少了潤滑油的浪費。
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