[實用新型]具有蓄水池的發動機冷卻水泵

有效

• 申請號: 201020537266.7
• 申請日: 2010-09-17
• 公開（公告）號: CN201794825U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 張建操;陳園明;陳曉東
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F04D29/08
• 分類號: F04D29/08
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 林飛

技術領域

本實用新型屬于發動機冷卻系統，具體涉及一種發動機冷卻水泵。

背景技術

現代汽車發動機廣泛采用離心式水泵，利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在冷卻系中循環流動，以達到帶走發動機多余熱量的目的。目前，離心式水泵的基本結構由水泵殼體、軸連軸承、水封、葉輪、法蘭及進、出水管等組成。其中水封為機械密封，用來防止水泵內的冷卻液沿水泵軸滲漏。水封主要由動環、靜環、彈簧等組成，靜環過盈壓裝在水泵殼體上，動環過盈壓裝在水泵軸上，并隨水泵軸一起轉動，通過控制壓裝高度保證彈簧有一定的預壓縮量，使靜環與動環密封面緊密貼緊，從而達到動態機械密封的目的。眾所周知，這種密封型式是不能保證完全密封的，即允許一定量的滲漏。但是，現有離心式水泵的水封彈簧為普通螺旋彈簧，彈力穩定性較差；水封動、靜環的材料分別為三氧化二鋁和普通石墨，這種類型的配對環耐磨性相對較差。由于水封彈簧彈力不穩定、配對環密封面過度磨損等原因，造成過多的冷卻液漏過水封。漏出的冷卻液一方面可從水泵殼體上的泄水孔泄出，但會造成環境污染和影響發動機外觀；另一方面可進入軸承而破壞軸承的潤滑，進而導致軸承異響和損壞。

實用新型內容

為了克服現有離心式水泵在密封方面的不足，本實用新型提供一種具有蓄水池的發動機冷卻水泵，該水泵不僅能夠提高密封的可靠性，降低漏水、軸承異響等故障率；而且能夠將滲漏出來的微量冷卻液暫存起來，最終使其自動蒸發掉，不流到水泵外面。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

具有蓄水池的發動機冷卻水泵包括水泵殼體1和葉輪8，軸連軸承4、水封6、法蘭5和O型密封圈7；水封6包括動環10、靜環11、靜環下座12和彈簧14；

所述軸連軸承4一側的水泵殼體1外側設有蓄水池2，蓄水池2的頂部設有蓄水池堵蓋3；與蓄水池2相鄰的水泵殼體1上設有泄水孔9；

所述水封6上的彈簧14為波形彈簧，動環10和靜環11材料分別為碳化硅SiC和燒結石墨。

所述泄水孔9直徑為5mm，其軸線與水泵中心孔軸線成40°角。

所述蓄水池堵蓋3上設有蒸發孔，蒸發孔直徑為3mm。

所述與水封6相鄰端的軸連軸承4上設三唇密封圈15。

所述與水封(6)的自由高度為8.2mm，壓裝高度為7.1mm。

本實用新型的有益技術效果是，能夠提高發動機冷卻水泵密封的可靠性，提高軸連軸承的防水性，降低故障率；防止冷卻液外泄造成的環境污染和外觀問題；波形彈簧與螺旋彈簧相比，軸向尺寸更小，更有利于水泵的緊湊化。

附圖說明

圖1為本實用新型縱剖視圖，

圖2為本實用新型俯視圖，

圖3為水泵殼體蓄水池剖視圖，

圖4為水封放大圖，

圖5為軸連軸承局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

參見圖1和圖2，具有蓄水池的發動機冷卻水泵包括水泵殼體1和葉輪8，軸連軸承4、水封6、法蘭5和O型密封圈7；水封6包括動環10、靜環11、靜環下座12和彈簧14。

軸連軸承4一側的水泵殼體1外側設有蓄水池2，蓄水池2可以暫存滲漏出來的微量冷卻液；蓄水池2的頂部裝有蓄水池堵蓋3，防止冷卻液外流；與蓄水池2相鄰的水泵殼體1上開設有泄水孔9，泄水孔9直徑Φ5，其軸線與水泵中心孔軸線成40°角。安裝時，軸連軸承4過盈壓裝到水泵殼體1上，法蘭5、水封6、葉輪8分別壓裝到軸連軸承4上，水封的靜環下座12與水泵殼體1之間安裝有O型密封圈7，蓄水池堵蓋3壓裝到水泵殼體1的蓄水池2上。蓄水池堵蓋3上開設有蒸發孔，蒸發孔直徑為3mm，利用環境溫度使冷卻液蒸發掉。

與水封6相鄰端的軸連軸承4上安裝三唇密封圈15，能夠有效防止漏過水封的冷卻液進入軸承。

水封6上的彈簧14為波形彈簧，彈力更穩定，提高動態密封性能；動環10、靜環11材料分別采用SiC和燒結石墨，提高配對環的耐磨性；靜環11與水泵殼體1配合面涂抹密封膠13，且靜環下座12與水泵殼體1之間增加安裝有O型密封圈7。水封6自由高度8.2mm，壓裝高度7.1mm。