[實用新型]消除鋁合金車輪輪輻縮松缺陷的低壓鑄造模具

有效

• 申請號: 201020536710.3
• 申請日: 2010-09-21
• 公開（公告）號: CN201760580U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 杜德喜;羅峰;趙鐵石;田金云;肖長存
• 申請（專利權）人: 中信戴卡輪轂制造股份有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04;B22C9/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鑄造模具，特別是旨在消除鋁合金車輪輪輻縮松缺陷的低壓鑄造模具。

背景技術

現有的鋁合金車輪低壓鑄造技術對輪輻根部縮松缺陷問題始終未能徹底解決，輪輻縮松缺陷廢品依舊占據了鑄造工序廢品的一半以上。首先，因為輪輻和輪輻交接處的鑄件厚大，自然形成了熱節，在輪輻根部出現縮松，嚴重的或暴露在鑄件表面。而為了消除熱節，現行的辦法是通過延長鑄造保壓時間，延緩輪輻凝固速度，盡可能地補縮熱節，緩解縮松缺陷廢品的壓力，與此同時降低了輪輻的力學性能和生產效率，生產成本居高不下。

發明內容

為了克服現有的鋁車輪低壓鑄造技術不能有效消除輪輻縮松缺陷的缺點,?本實用新型提供一種模具，該模具不僅能消除輪輻縮松缺陷，提高鑄造成品率，而且能縮短鑄造周期，提高鋁車輪低壓鑄造生產效率。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：消除低壓鑄造鋁車輪輪輻縮松缺陷的低壓鑄造模具，該模具除了頂模、底模和四個邊模之外，在頂模上，對應鑄件輪輻根部熱節處設置銅冷卻塞。選用直徑為20mm的紫銅棒，待加工成形后，需經過噴丸硬化處理，提高銅冷卻塞的抗變形和抗熱腐蝕能力，將銅冷卻塞裝入事先在頂模加工好的透孔處，留在頂模內腔里的銅塞上裝上風冷管，露在頂模型腔面外的部分與頂模加工齊平。最后，在同冷卻塞部位要施以凝結力較好的保溫涂料作為同冷卻塞的保護涂層。

當鋁液填充完整個模具型腔后，會在鑄件厚大的地方出現熱節，但是由于銅的導熱系數是鋼的3-4倍，可以通過銅冷卻塞將熱節處的熱量較其它部位更快的熱交換速度將熱量從銅塞的熱端導向冷端，并輔以適時的冷卻風的作用，將導出的熱量轉換給大氣環境平衡消化掉，從而達到鋁車輪輪輻快速冷卻、消除熱節的目的。

本發明的有益效果是，可以在銅冷卻塞和冷卻風作用下快速冷卻鑄件熱節，實現消除輪輻縮松缺陷的同時，還能縮短鑄造周期，提高鋁車輪低壓鑄造生產效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的模具結構及工作原理圖

圖中1.頂模，2.邊模，3.冷卻風管，4.銅冷卻塞，5.底模，6分流錐，7.澆口套，8.澆口杯。

具體實施方式

在圖1中，液態金屬流經澆口杯（8）、澆口套（7）、分流錐（6）進入模具型腔內，在由頂模（1）、底模（5）及四個邊模（2）組成的模具型腔內完成充型過程。待液態金屬充型過程完成后，快速增壓至保壓壓力，經保壓30-40秒后開啟冷卻風管（3）將銅冷卻塞（4）熱端傳遞到冷端的熱量轉移到大氣環境中，風冷持續80-120秒，直至熱節處的鑄件完全凝固。那么，在銅冷卻塞（4）快速冷卻鑄件、傳遞熱量的同時，輔以風冷的作用，可以快速有效地消除鋁合金車輪輪輻縮松缺陷。