[實(shí)用新型]具有電池組在線管理功能的電動(dòng)汽車儀表綜合管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020535740.2
• 申請(qǐng)日: 2010-09-16
• 公開（公告）號(hào): CN201777209U
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高小群;楊曉坤;穆洪玉;李同金;丁淑杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東申普汽車控制技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;B60K35/00;G05B19/048
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務(wù)所 37223
• 代理人: 王立芹

技術(shù)領(lǐng)域

具有電池組在線管理功能的電動(dòng)汽車儀表綜合管理系統(tǒng)，屬于電動(dòng)汽車車用配件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

國(guó)家節(jié)能減排政策的實(shí)施，促進(jìn)了電動(dòng)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展。相比于以石油燃料為動(dòng)力源的內(nèi)燃機(jī)車，電動(dòng)汽車以其零排放，噪音少等特點(diǎn)在汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，這也帶動(dòng)了其配套的各類產(chǎn)品零件行業(yè)的技術(shù)革新，如電動(dòng)機(jī)行業(yè)，汽車儀表行業(yè)和動(dòng)力電源行業(yè)等。

單就汽車儀表行業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車儀表盤的設(shè)計(jì)還大都借鑒內(nèi)燃機(jī)車儀表盤的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，而最近幾年發(fā)展的基于CAN總線通訊技術(shù)的數(shù)字化儀表，也大都只是單一的車輛狀態(tài)參數(shù)的顯示功能。然而，電動(dòng)汽車行駛的關(guān)鍵是動(dòng)力電池組的保護(hù)，而現(xiàn)在電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組大都采用二次電池，從資源可循環(huán)利用的角度講，增大二次電池的循環(huán)壽命，無(wú)疑是提高電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，而且保護(hù)動(dòng)力電池組的同時(shí)，也為電機(jī)運(yùn)行于良好工況提供了有利的保證。

經(jīng)檢索和調(diào)查，目前對(duì)于動(dòng)力電池組的保護(hù)模塊大都是儀表外的獨(dú)立部分而且其控制策略相對(duì)固定化，且工作穩(wěn)定性也較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種基于CAN總線通信技術(shù)的具有電池組在線管理功能的電動(dòng)汽車儀表綜合管理系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該具有電池組在線管理功能的電動(dòng)汽車儀表綜合管理系統(tǒng)，其特征在于：包括儀表盤、組合開關(guān)電路模塊、前燈組電路模塊、后燈組電路模塊、信號(hào)采集模塊、動(dòng)力電池組模塊和CAN總線，儀表盤、組合開關(guān)電路模塊、前燈組電路模塊、后燈組電路模塊、信號(hào)采集模塊、動(dòng)力電池組模塊通過(guò)CAN總線與儀表盤進(jìn)行半雙工通訊，各模塊之間按照CAN總線通訊協(xié)議進(jìn)行半雙工通信。

所述的儀表盤內(nèi)集成有動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的中央處理單元，儀表盤內(nèi)還配有遠(yuǎn)程控制接口。儀表盤的外部構(gòu)成有電流指示表，車速表，電機(jī)轉(zhuǎn)速表，電池電量表，液晶顯示屏，左右轉(zhuǎn)向指示燈，整車電源指示燈，電機(jī)電源指示燈，電池電量過(guò)低報(bào)警燈，倒車指示燈，汽車控制器開啟指示燈，手剎指示燈，電池充電燈，充電完成指示燈。

電流指示表，車速表，電機(jī)轉(zhuǎn)速表，電池電量表均為步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化指針儀表，且每個(gè)表頭下均設(shè)置有背光燈，電流表的顯示單位為安培，車速表的顯示單位為公里每小時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速表的顯示單位為轉(zhuǎn)每分，電池電量表的顯示單位為當(dāng)前電量占總荷電量的百分?jǐn)?shù)。

所述液晶顯示屏主要顯示內(nèi)容為可以量化的車況參量，正常工況下液晶顯示的內(nèi)容為：里程數(shù)(小計(jì)、總計(jì))、電池的續(xù)航里程、電機(jī)轉(zhuǎn)速、電機(jī)的溫度和電池的溫度。特殊工況下顯示某地方的故障，顯示字樣在屏幕中央不停的閃爍以此警示駕駛員讓其做出相應(yīng)的處理。

所述的組合開關(guān)電路模塊包括電阻R1，R2，R3，R4，R5、接口J1，J2、快速開關(guān)管D1，D2，D3，D4、隔直濾波電容C1，C2，C3，C4，C5、電解電容EC1，EC2、電壓校準(zhǔn)U1、光耦隔離U2和CAN收發(fā)器U3，接口J1的1腳接直流電源VDC，2腳和4腳接電源地，3腳接電阻R1并串接快速開關(guān)管D1接電壓校準(zhǔn)U1的1腳；電壓校準(zhǔn)U1的3腳接電源地，3腳和4腳之間串接隔直濾波電容C1，2腳和5腳之間串接電阻R2，5腳和電源地之間串接電解電容EC2且5腳接輸出電源VCC，快速開關(guān)管D2的輸出側(cè)接電壓校準(zhǔn)U1的1腳，快速開關(guān)管D2的輸入側(cè)接地；電解電容EC1的正極接電壓校準(zhǔn)的1腳，負(fù)極接電源地；組合開關(guān)信號(hào)i串接電阻R3經(jīng)光耦隔離U2的輸入一側(cè)接電源地；電源VCC一側(cè)串接電阻R4經(jīng)光耦隔離U2的輸出一側(cè)接信號(hào)地，電源VCC的另一側(cè)接微處理單元的輸入輸出接口1；CAN收發(fā)器U3的1腳分別為CAN發(fā)送端和接收端，1腳和2腳之間串接隔直濾波電容C5，4腳和2腳之間串接隔直濾波電容C4，3腳和2腳之間串接隔直濾波電容C3，2腳接信號(hào)地，3腳接電源VCC，7腳和6腳之間依次并接有隔直濾波電容C2，快速開關(guān)管D3，D4，CAN收發(fā)器U3的8腳串接電阻R5入信號(hào)地；接口J2的1腳接CAN收發(fā)器的7腳，接口J2的2腳接CAN收發(fā)器的6腳；快速開關(guān)管D3，D4的輸出側(cè)接電源地。組合開關(guān)電路模塊的功能是把組合開關(guān)發(fā)出的信號(hào)采集到功能模塊上，組合開關(guān)電路模塊經(jīng)過(guò)處理發(fā)送到總線上，由接收模塊接收。