[實用新型]自動擋車板

在審

• 申請號: 201020535710.1
• 申請日: 2010-09-17
• 公開（公告）號: CN201817788U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 陳家星
• 申請（專利權）人: 陳家星
• 主分類號: E01F13/08
• 分類號: E01F13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種交通通行設備，具體是一種應用在道路出入口上的自動擋車板，能有效控制汽車通行的同時，又能極大地方便行人和非機動車通過的設備。

背景技術

在現有的道路出入口上，當需設置車輛放行設備時，往往會采用道閘機或采用原始的人工搬動路柱路錐等方式。采用這類設施能控制車輛的通行，其技術成熟，成本較低，因此應用很廣。但另一方面，道閘機這種設備占用道路資源極多，通常把道路橫截面的大部分來安裝這類設備，一般不允許人和非機動車從中通過，而只能利用設備兩旁僅有的一少部分空間通過，通行效率極低，尤其是在行人和非機動車流量較大的路段，例如學校、公寓小區等地方，這個問題就進一步凸顯；而采用人工搬動路柱路錐則消耗大量的人力物力，效率低下，不符合現代社會的要求。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是：克服背景技術中道閘機的不方便行人、非機動車通行和人工搬動路柱路錐的工作效率低下的弱點。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種自動擋車板，既有道閘機的自動控制優點，又有路柱路錐的不妨礙行人和非機動車通行優點。提高了道路出入口的通行效率。

該實用新型包括底座、擋板、轉軸、液壓裝置、緩沖裝置五個主部件。其特征在于：底座與擋板通過轉軸連接，緩沖裝置固定于擋板上，液壓缸的一端鉸接在緩沖裝置內滑塊上，另一端鉸接在底座上，控制液壓缸則可控制擋板的架立與放倒。

所述的液壓缸、液壓泵、油管、控制模塊均為液壓裝置的部件，液壓缸與液壓泵通過油管連接，液壓泵安裝在底座之外的地方并受控制模塊所控制，通過操控控制模塊就能實現擋板的自動架立和放倒。

所述的緩沖裝置由導軌滑槽、滑塊、彈簧、彈射裝置組成，其特征在于：導軌滑槽的一端封閉，另一端不封閉，封閉的一端安裝滑塊，滑塊能在導軌滑槽上滑動，并與液壓缸鉸接，不封閉的一端安裝彈射裝置且導軌滑槽的內則呈波浪狀，彈簧安裝在滑塊與彈射裝置之間，處于壓縮狀態，在一般使用狀態下，滑塊在導軌滑槽上滑行始終受到彈簧的張彈作用，使滑塊始終被張彈到導軌滑槽的最底端。

所述的彈射裝置由底座、彈片、調節彈片力度的螺絲和外殼組成，其特征在于：彈片呈棱形，四個角均成一定的弧度，且呈銳角的兩個角的弧度與導軌滑槽內則的波浪狀相同，以使彈射裝置能嵌入到導軌滑槽內，彈片的兩銳角伸出于外殼，其中一鈍角固定在底座上，而另一鈍角則受調節彈片力度的螺絲擠壓，調節螺絲的松緊就能調節兩銳角的伸出長度，從而調節彈射裝置彈出時所需的力度。當滑塊的向上沖擊力過大時，彈射裝置就會起作用，它會往外彈出，以保證擋車板不受破壞。

本實用新型的有益效果是：自動板車板應用在道路出入口上，既能有效地控制汽車的通行，又能最大限度地方便行人與非機動車的通行，大大提高了道路出入口的通行效率的同時，也能充公利用有限的道路資源。且本實用新型具有結構簡單合理、造價較低、耐用、適用性廣等的優勢。

附圖說明

圖1為擋車板的俯視圖；

圖2為擋車板的左視圖；

圖3為圖1的1-1剖面圖；

圖4為圖1的2-2剖面圖；

圖5為緩沖裝置的構造詳圖；

圖6為彈射裝置詳圖；

圖7為圖5的3-3剖面圖；

圖8為圖5的4-4剖面圖；

圖9、圖10、圖11為擋車板由架立狀態到放倒狀態的操作過程；

圖12為該實用新型的一個實施例；

圖13、14為該實用新型的另一個實施例。

圖中：1.擋板，2.緩沖裝置，3.轉軸，4.底座，5.液壓缸，2-1.彈射裝置，2-2.導軌滑槽，2-3.彈簧，2-4.滑塊，2-1-1.螺絲，2-1-2.彈片，2-1-3.彈射裝置的底座，2-1-4.彈射裝置的外殼。

具體實施方式

如圖1至圖4所示的自動擋車板，其特征在于：擋板1與底座4通過轉軸3連接，緩沖裝置2固定于擋板1上，液壓缸5的一端鉸接在緩沖裝置2內滑塊2-4上，另一端鉸接在底座4上，控制液壓缸5則可控制擋板的架立與放倒。如圖9為擋車板的架立狀態，通過控制液壓裝置就放倒擋板，如圖10、圖11。

所述的液壓缸5、液壓泵、油管、控制模塊均為液壓裝置的部件，液壓缸5與液壓泵通過油管連接，液壓泵安裝在底座4之外的地方并受控制模塊所控制。通過操控控制模塊就能實現擋板1的自動架立和放倒。