[實用新型]搗固車光電測量系統

無效

• 申請號: 201020534729.4
• 申請日: 2010-09-19
• 公開（公告）號: CN201794010U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 張勇;金剛;盧明舫;劉學海
• 申請（專利權）人: 北京凌云光視數字圖像技術有限公司;襄樊金鷹軌道車輛有限責任公司
• 主分類號: E01B35/04
• 分類號: E01B35/04;E01B27/20;G01B11/02;G01B11/255
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 張濤

1.一種搗固車光電測量系統，包括前、中、后三部測量小車，還包括光學成像透鏡、CCD相機和照明光源，所述光學成像透鏡和CCD相機均設置于中部測量小車中，所述照明光源為三個遠端點光源，分別設置于前部測量小車的前方及后部測量小車后方的左右兩側；所述CCD相機呈2*2前后并排排列，每臺CCD相機前端均設置有一個光學成像透鏡，前排CCD相機采集前部測量小車的前方的照明光源的信號，后排CCD相機采集后部測量小車后方的左右兩側的照明光源的信號，其特征在于，還包括嵌入式處理平臺和信號電纜，所述CCD相機均通過信號電纜與嵌入式處理平臺相連，所述信號線纜中含有保證四臺CCD相機在同一時刻開始拍攝圖像的同步信號線，所述嵌入式處理平臺通過信號線纜發出四臺CCD相機同步采圖信號，所述四臺CCD相機將同步拍攝的照明光源對應的光學成像透鏡成像后的圖像數據一起發送到嵌入式處理平臺中進行耦合分析，計算出鐵軌線路的幾何位置。

2.根據權利要求1所述的搗固車光電測量系統，其特征在于，所述計算鐵軌線路的幾何位置包括計算各照明光源相對中部測量小車的位置，組合各照明光源間的相對位置變化，對計算出的照明光源位置進行補償修正，從而計算出軌道的曲率和高度差以得到鐵軌線路參數，所述鐵軌線路參數包括線路的方向、線路的縱平和作業后線路的超高。

3.根據權利要求1或2所述的搗固車光電測量系統，其特征在于，還包括終部測量小車，所述照明光源還包括設置于終部測量小車的后方的第四個遠端點光源，后排CCD相機還同步采集該第四個遠端點光源的信號。

4.根據權利要求3所述的搗固車光電測量系統，其特征在于，所述照明光源為激光光源。

5.根據權利要求1或2所述的搗固車光電測量系統，其特征在于，所述CCD相機采用數字輸出式線陣CCD相機。

6.根據權利要求5所述的搗固車光電測量系統，其特征在于，所述CCD相機具有可根據外部命令控制拍攝時刻的外觸發模式。

7.根據權利要求1所述的搗固車光電測量系統，其特征在于，所述光學成像透鏡包括標準成像鏡頭和柱透鏡，所述柱透鏡先將接收到的照明光源的光錐面匯聚成一條線，標準成像鏡頭再將線聚焦到并排排列且相互傾斜45度的CCD相機的靶面上。

8.根據權利要求1所述的搗固車光電測量系統，其特征在于，還包括獨立的用于實現與火車主電源隔離和濾波的二次電源模塊。

9.根據權利要求1所述的搗固車光電測量系統，其特征在于，還包括前后電子擺，前電子擺與前部測量小車的前方的照明光源在同一位置，后電子擺與后部測量小車后方的左右兩側的照明光源的中間，嵌入式處理平臺通過信號線纜發出四臺CCD相機同步采圖信號的同時，同步采集前后電子擺的數據和測量小車位移數據，組合所有的數據計算照明光源所在位置的軌道參數，并通過太網接口向搗固車主控系統發送計算結果。