[實(shí)用新型]連續(xù)箱梁合攏段施工的掛籃裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020534626.8
• 申請(qǐng)日: 2010-09-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201785704U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董國(guó)亮;張鳳華;李建軍;李崇智;梁志新;陳春華;楊曉輝;馮輝;王愛(ài)霞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵十二局集團(tuán)有限公司;中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D21/10
• 分類(lèi)號(hào): E01D21/10
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專(zhuān)利事務(wù)所 14100
• 代理人: 王瑞玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型專(zhuān)利涉及連續(xù)梁施工領(lǐng)域，具體為一種尤其適用于既有線上方施工空間受限的連續(xù)箱梁合攏段施工的掛籃裝置。

背景技術(shù)

連續(xù)箱梁是跨越既有道路、水渠的重要方式之一，具有適用廣泛、施工工藝簡(jiǎn)單易懂等特點(diǎn)，而掛籃是用于混凝土橋梁懸臂現(xiàn)澆的一種設(shè)備，掛籃的拆除通常需要就地整體拆除，但跨越既有鐵路時(shí)，箱梁底部的設(shè)計(jì)標(biāo)高與既有線的接觸網(wǎng)線及橫梁之間的間距有限，掛籃的拆除必須退回到既有線限界外拆除，以前施工的掛籃通過(guò)下放底模后牽引整體掛籃退回到箱梁根部拆除。但在既有鐵路線上方，下邊有貫通線路的接觸網(wǎng)線和橫跨既有線橫梁，底模下放高度有限，掛籃無(wú)法退回到鐵路限界外拆除，同時(shí)也無(wú)法在鐵路限界內(nèi)拆除掛籃。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決既有鐵路上方合攏段混凝土施工時(shí)，存在掛籃裝置無(wú)法退回到鐵路限界外拆除的問(wèn)題，提供一種連續(xù)箱梁合攏段施工的掛籃裝置。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種連續(xù)箱梁合攏段施工的掛籃裝置，包括位于連續(xù)箱梁上方的頂橫梁、安裝于頂橫梁下方兩側(cè)的行走輪以及安裝于連續(xù)箱梁梁面上、且與行走輪位置相對(duì)的鋼軌；還包含分別懸掛于頂橫梁兩端的外模桁架、外模板以及位于連續(xù)箱梁底部的底模橫梁、底模縱梁、底模方木及底模板，本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于外模桁架內(nèi)下方設(shè)有外模承載橫梁，外模承載橫梁通過(guò)外模千斤頂、外模吊桿與頂橫梁兩端懸吊；底模橫梁兩端分別通過(guò)至少一臺(tái)底模千斤頂以及至少一根底模吊桿與頂橫梁兩端連接；底模橫梁下方通過(guò)掛板懸掛有底模作業(yè)平臺(tái)，外模桁架下方連有延長(zhǎng)豎桿，延長(zhǎng)豎桿上由上至下分別活動(dòng)裝有上限位槽鋼、下限位槽鋼和平臺(tái)槽鋼，其中最內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)豎桿上一段為可拆卸的過(guò)渡豎桿，平臺(tái)槽鋼上架設(shè)有位于底模作業(yè)平臺(tái)下方的外模底部作業(yè)平臺(tái)。所述千斤頂采用螺旋千斤頂，吊桿可采用精軋螺紋鋼。

采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，掛籃裝置的外模系統(tǒng)及底模系統(tǒng)分別與包含頂橫梁、行走輪及鋼軌的支撐行走系統(tǒng)獨(dú)立連接，當(dāng)拆除底模系統(tǒng)時(shí)不影響側(cè)模系統(tǒng)與支撐行走系統(tǒng)的連接，具體應(yīng)用時(shí)，可先在封閉系統(tǒng)內(nèi)拆除底模系統(tǒng)，然后將側(cè)模系統(tǒng)連通頂橫梁等一起退回到鐵路限界外拆除。

為了進(jìn)一步優(yōu)化該掛籃裝置，完善其功能，本實(shí)用新型還進(jìn)行以下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所述外模桁架外側(cè)與頂橫梁采用螺栓連接，便于側(cè)模系統(tǒng)與支撐行走系統(tǒng)進(jìn)行拆卸，外模桁架內(nèi)側(cè)和頂橫梁的連接處與連續(xù)梁箱體翼緣板外側(cè)留有間隙，這樣，當(dāng)掛籃下放時(shí)，外模板在重力作用下與箱體之間形成一定的間隙，避免掛籃滑移時(shí)碰撞箱體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述掛籃在原有掛籃的基礎(chǔ)上，通過(guò)改裝，實(shí)現(xiàn)掛籃底模在封閉系統(tǒng)內(nèi)拆除，掛籃側(cè)模連同頂橫梁一起退回到鐵路限界外拆除，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)便、使用效果很好，有效解決了既有鐵路上方合攏段施工后掛籃無(wú)法退后到既有線限界外拆除的問(wèn)題，同時(shí)提高了掛籃退回的速度，省時(shí)省力，可廣泛應(yīng)用于連續(xù)梁施工領(lǐng)域。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖中：1-連續(xù)箱梁；2-頂橫梁；3-行走輪；4-鋼軌；5-外模桁架；6-外模板；7-底模橫梁；8-底模縱梁；9-底模方木；10-底模板；11-外模承載橫梁；12-外模千斤頂；13-外模吊桿；14-底模千斤頂；15-底模吊桿；16-掛板；17-底模作業(yè)平臺(tái)；18-延長(zhǎng)豎桿；19-上限位槽鋼；20-下限位槽鋼；21-平臺(tái)槽鋼；22-過(guò)渡豎桿；23-外模底部作業(yè)平臺(tái)；24-螺栓；25-間隙；26-作業(yè)平臺(tái)欄桿。

具體實(shí)施方式