[實(shí)用新型]齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020533320.0
• 申請(qǐng)日: 2010-09-16
• 公開（公告）號(hào): CN201781374U
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張兆波;蘇健;王初亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一電氣有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H02K7/116
• 分類號(hào): H02K7/116
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李兆嶺;逯長(zhǎng)明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種齒輪箱。

背景技術(shù)

齒輪箱在工程機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用很廣泛，比如在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組當(dāng)中齒輪箱就是一個(gè)重要的機(jī)械傳動(dòng)部件。

齒輪箱在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中安裝于主軸和發(fā)電機(jī)之間，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，齒輪箱將較低的輸入轉(zhuǎn)速經(jīng)過齒輪箱增速后，得到較高的輸出轉(zhuǎn)速，同時(shí)得到較小的輸出轉(zhuǎn)矩。

風(fēng)電齒輪箱的良好密封是保持其正常工作的一個(gè)重要條件，密封端漏油將會(huì)帶來非常大的維修和維護(hù)費(fèi)用。因此，如何在變載，振動(dòng)的情況下保證密封的高可靠性成為行業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的問題。

目前，現(xiàn)行的密封結(jié)構(gòu)主要是兩種形式，第一種采用骨架油封，利用密封唇口進(jìn)行密封，密封內(nèi)圈和軸接觸，軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，容易發(fā)熱，產(chǎn)生磨損，故性能很不穩(wěn)定，而且油封壽命短，維護(hù)成本高。第二種采用迷宮密封加盤根，但仍未找到一種穩(wěn)定的迷宮密封方案，而且盤根磨損快，需經(jīng)常更換，維護(hù)成本高。

因此，如何有效提高齒輪箱密封結(jié)構(gòu)的密封性能，延長(zhǎng)密封結(jié)構(gòu)的使用壽命，降低維護(hù)費(fèi)用是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種齒輪箱，該齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)可以提高齒輪箱的密封性能，且使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)費(fèi)用低。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種齒輪箱，包括箱體、轉(zhuǎn)動(dòng)軸及其軸承、密封內(nèi)環(huán)、密封外環(huán)以及安裝于所述箱體的外側(cè)的密封端蓋，所述密封內(nèi)環(huán)固定套裝于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述密封外環(huán)和所述密封端蓋均套裝于所述密封內(nèi)環(huán)，所述密封外環(huán)位于所述密封端蓋的內(nèi)側(cè)，所述密封外環(huán)與所述密封端蓋均與所述密封內(nèi)環(huán)間隙密封，所述密封外環(huán)與所述軸承之間具有第一空腔，所述密封外環(huán)與所述密封端蓋之間具有第二空腔，所述箱體上設(shè)有與所述第一空腔和所述第二空腔分別連通的第一回油孔和第二回油孔。

優(yōu)選地，所述密封端蓋和所述密封內(nèi)環(huán)之間還具有第三空腔，所述密封端蓋上設(shè)有與所述第三空腔連通的第三回油孔。

優(yōu)選地，所述第三空腔為開設(shè)于所述密封端蓋的內(nèi)周壁的環(huán)形凹槽。

優(yōu)選地，所述環(huán)形凹槽的橫截面為弧形。

優(yōu)選地，所述第三回油孔通過油管與所述箱體中的中間級(jí)軸承連通。

優(yōu)選地，所述第一回油孔和所述第二回油孔均為斜孔。

優(yōu)選地，所述第一回油孔與所述第一空腔的底部相連，所述第二回油孔和所述第二空腔的底部相連。

優(yōu)選地，所述箱體在與所述第一空腔底部相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有第一導(dǎo)流槽，所述第一空腔通過所述第一導(dǎo)流槽與所述第一回油孔相連；所述箱體在與所述第二空腔底部相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有第二導(dǎo)流槽，所述第二空腔通過所述第二導(dǎo)流槽與所述第二回油孔相連。

優(yōu)選地，所述第一回油孔和所述第二回油孔的數(shù)目均為一個(gè)以上。

優(yōu)選地，所述密封內(nèi)環(huán)的外周壁與所述密封外環(huán)相對(duì)應(yīng)的部分設(shè)有螺旋凹槽，所述螺旋凹槽的旋向與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。

優(yōu)選地，所述密封內(nèi)環(huán)的外周壁與所述密封端蓋相對(duì)應(yīng)的部分設(shè)有斜齒。

優(yōu)選地，所述密封端蓋的外端面處設(shè)有槽口，所述槽口內(nèi)設(shè)有防塵V封。

本實(shí)用新型提供的齒輪箱，其密封的部件包括固定套裝于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的密封內(nèi)環(huán)，以及套裝于密封內(nèi)環(huán)上的密封外環(huán)和密封端蓋，密封外環(huán)位于密封端蓋的內(nèi)側(cè)，密封外環(huán)與密封端蓋均與密封內(nèi)環(huán)間隙密封，密封外環(huán)與軸承之間具有第一空腔，密封外環(huán)與密封端蓋之間具有第二空腔，箱體上設(shè)有與第一空腔和第二空腔分別連通的第一回油孔和第二回油孔。從軸承流出的潤(rùn)滑油一部分流回箱體，一部分首先進(jìn)入第一空腔，進(jìn)入第一空腔的潤(rùn)滑油，大部分通過第一回油孔回到箱體，另外一小部分通過密封內(nèi)環(huán)與密封外環(huán)之間的間隙密封進(jìn)入第二空腔，再通過第二回油孔回到箱體中，保證了潤(rùn)滑油充分回流到箱體中，不會(huì)泄漏，可以有效提高齒輪箱的密封性能。此外，密封內(nèi)環(huán)固定在軸上，兩者之間沒有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，密封外環(huán)以及密封端蓋與密封內(nèi)環(huán)又采取不接觸的間隙密封方式，整體密封部件均不會(huì)發(fā)熱、產(chǎn)生磨損，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)費(fèi)用得以降低。

在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，密封端蓋和密封內(nèi)環(huán)之間還具有第三空腔，密封端蓋上設(shè)有與第三空腔連通的第三回油孔，第三回油孔還通過油管與箱體中的中間級(jí)軸承連通。當(dāng)?shù)诙涨粌?nèi)的潤(rùn)滑油不能完全回流到箱體時(shí)，就會(huì)有少量潤(rùn)滑油進(jìn)入第三空腔，進(jìn)入到第三空腔內(nèi)的潤(rùn)滑油再通過油管進(jìn)入中間級(jí)軸承內(nèi)，可以潤(rùn)滑中間級(jí)軸承。