[實(shí)用新型]一種能自動運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)模型的內(nèi)部動力連接結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020532919.2
• 申請日: 2010-09-17
• 公開（公告）號: CN201845501U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡天武
• 申請（專利權(quán)）人: 蔡天武
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)模型，具體地說是一種能自動運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)模型的內(nèi)部動力連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

市場中現(xiàn)有發(fā)動機(jī)模型的運(yùn)轉(zhuǎn)方式為手動或通過油類燃燒原理、蒸氣動力原理或固定(無動力，不能運(yùn)轉(zhuǎn))等；使用固定式，電機(jī)模型無動力，不運(yùn)轉(zhuǎn)，無仿真效果；使用蒸氣或油類燃燒等熱能方式，容易產(chǎn)生危險(xiǎn)，蒸氣和油類燃燒等熱能傳動方式，容易產(chǎn)生高溫，使人燙傷，另外蒸氣傳動方式容易產(chǎn)生水蒸汽，使內(nèi)部件生銹而使傳動受阻。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種能自動運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)模型的內(nèi)部動力連接結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的傳統(tǒng)動力系統(tǒng)容易出現(xiàn)危險(xiǎn)傷人以及部件生銹后傳動受阻的問題。

(二)技術(shù)方案

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種能自動運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)模型的內(nèi)部動力連接結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括動力裝置、變速系統(tǒng)、曲軸、汽缸；所述動力裝置通過變速系統(tǒng)連接帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，汽缸采用汽缸連接桿卡位連接在曲軸上。

所述動力裝置包括電機(jī)和動力源，所述動力源置于模型底座中，所述電機(jī)置于底座上方的曲軸下方位置。

所述動力源為電池、微充或直充電源。

所述動力裝置為發(fā)條。

(三)有益效果

本實(shí)用新型的一種能自動運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)模型的內(nèi)部動力連接結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的動力來源采用電機(jī)，動力源可為(電池、微充或直充)，電力啟動電機(jī)，再帶動變速系統(tǒng)，再帶動曲軸作360度旋轉(zhuǎn)的往復(fù)運(yùn)動，汽缸采用汽缸連桿卡位連接在曲軸上。解決了微型發(fā)動機(jī)模型現(xiàn)有技術(shù)存在的傳統(tǒng)動力系統(tǒng)工藝上難實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)狀而且又清潔，方便展示擺設(shè)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種能自動運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)模型的內(nèi)部動力連接結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種能自動運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)模型的內(nèi)部動力連接結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的一種能自動運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)模型的內(nèi)部動力連接結(jié)構(gòu)的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的一種能自動運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)模型的內(nèi)部動力連接結(jié)構(gòu)的右視結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中：1.電池；2.電機(jī)；3.變速系統(tǒng)；4.曲軸；5.連接桿；6.汽缸。

具體實(shí)施方式

接下來參照說明書附圖對本實(shí)用新型的一種能自動運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)模型的內(nèi)部動力連接結(jié)構(gòu)作以下詳細(xì)地說明。

本實(shí)用新型的一種能自動運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)模型的內(nèi)部動力連接結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括動力裝置、變速系統(tǒng)3、曲軸4、汽缸6；所述動力裝置通過變速系統(tǒng)連接帶動曲軸4旋轉(zhuǎn)，汽缸采用汽缸連接桿5卡位連接在曲軸上。

所述動力裝置包括電機(jī)2和動力源，所述動力源置于模型底座中，所述電機(jī)置于底座上方的曲軸下方位置。

根據(jù)圖1到圖4給出的實(shí)施例，動力源為電池1。不過除此實(shí)施例外，所述動力源也可為微充或直充電源，都在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。

本實(shí)用新型采用電池為動力源(動力源可為電池、微充或直充)，帶動電機(jī)，再帶動變速系統(tǒng)，再帶動曲軸作360度旋轉(zhuǎn)的往復(fù)運(yùn)動，汽缸采用汽缸連桿卡位連接在曲軸上。解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的傳統(tǒng)動力系統(tǒng)容易出現(xiàn)危險(xiǎn)傷人以及部件生銹后傳動受阻的問題。

當(dāng)然除了以上實(shí)施例外，所述動力裝置還可以為發(fā)條，這樣，動力提供可能很短暫，但是也能實(shí)現(xiàn)所有功能，同樣能解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。

以上所述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體的實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。