[實用新型]單缸柴油機自然循環水冷卻裝置

無效

• 申請號: 201020532252.6
• 申請日: 2010-09-17
• 公開（公告）號: CN201778885U
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 李彥;周洪如
• 申請（專利權）人: 常州機電職業技術學院
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18;F01P5/02;F01P5/04;F28F1/12
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本實用新型涉及一種單缸柴油機自然循環水冷卻裝置，屬于單缸柴油機水冷卻技術領域。

背景技術

單缸柴油機的冷卻系分為水冷式冷卻系和風冷式冷卻系兩種。風冷式的冷卻裝置主要由風扇、散熱片等組成，通過空氣作為冷卻介質，使高速流動的空氣直接將高溫零件的熱量，使柴油機在最適宜的溫度下工作，但風冷裝置適用于小型發動機。目前單缸柴油機大都采用水冷方式進行冷卻，而水冷裝置主要由散熱器、風扇、水泵、節溫器、水套等構成，通過水泵使冷卻水將多余的熱量散發到大氣中，使發動機始終處于正常的工作溫度。但水冷卻裝置必須在機體內安裝有水泵，通過水泵將散熱器的上水箱內的熱水通過散熱器芯散熱，而散熱后的冷卻水從下水箱的出水管流入水泵而進行進入機體內進行強制循環冷，該水冷裝置存在著體積較大，結構復雜的缺點。另一種蒸發式水冷系統利用水的蒸發帶走柴油機的熱量，雖然結構簡單，但耗水量大。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構緊湊、冷卻效果好、耗水量極小的單缸柴油機自然循環水冷卻裝置。

本實用新型為達到上述目的的技術方案是：一種單缸柴油機自然循環水冷卻裝置，包括風扇和散熱器，所述的散熱器包括密封連接的上水箱和散熱器芯，其特征在于：所述的上水箱的頂面為波紋狀，且上水箱的進水口安裝有帶空氣閥和蒸汽閥的散熱器蓋，散熱器芯包括水管和固定在水管上波浪形散熱片，下水箱可拆卸安裝在散熱器芯的底部，下水箱底部具有與機體水腔相通的水口和與機體連接的連接座，連接座上設有安裝孔；所述的風扇通過風扇連接螺栓安裝在散熱器芯和下水箱上。

其中：所述的散熱器芯的相鄰兩波浪形散熱片之間的間距在3.0～3.4mm，波浪形散熱片的總散熱面積在2.22～2.42m²。

所述風扇的輪轂上固定有3～9個變扭曲角葉片，且變扭曲角葉片的安裝角從輪轂處的40°～44°逐漸過渡到頂部的18°～21°，變扭曲角葉片的寬度38～42mm，風扇的主軸上安裝有皮帶輪。

所述下水箱的高度在18～20mm。

所述散熱器芯兩側板的兩端分別固定有安裝風扇和安裝防護網罩的螺母，且風扇的端面具有安裝安全網罩的螺孔。

所述下水箱的兩側壁、上水箱頂部以及風扇頂部設有安裝上罩蓋的螺孔。

本實用新型對散熱器進行改進，上水箱頂面為波紋狀，不僅增強高壓下抗變形能力，而且也增加了上水箱的散熱面積，同時將風扇直接安裝在散熱器芯和下水箱上，使風扇不易變形。本實用新型散熱器的散熱器芯采用波浪形散熱片，而增加散熱面積，因此冷卻水在加壓的封閉系統中能自然循環，并通過散熱器和風扇強制進行冷卻，由于無需安裝水泵以及下連接管路，能簡化水冷的冷卻結構，不僅結構緊湊，而且風量與散熱器阻力能合理匹配，冷卻效果好，由于較少了耗水量，適用于缸徑90～115mm的單缸、臥式、水冷柴油機。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的描述。

圖1是本實用新型單缸柴油機自然循環水冷卻裝置的結構示意圖。

圖2是圖1的側視結構示意圖。

其中：1-皮帶輪，2-風扇，2-1-變扭曲角葉片，3-風扇連接螺栓，4-散熱器芯，5-密封墊，6-下水箱，7-下水箱安裝螺栓，8-上罩蓋螺栓，9-連接螺栓，10-安全網罩螺栓，11-散熱器蓋，12-上水箱，13-螺母。

具體實施方式