[實用新型]發動機排氣歧管管隔熱罩

無效

• 申請號: 201020532101.0
• 申請日: 2010-09-09
• 公開（公告）號: CN201778879U
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 陳其榮
• 申請（專利權）人: 泉州市雙塔汽車零件有限公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10;F01N13/14
• 代理公司: 廈門市誠得知識產權代理事務所 35209
• 代理人: 方惠春

技術領域

本實用新型公開一種發動機排氣歧管管隔熱罩，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于發動機排氣歧管管隔熱裝置類制造技術領域，尤其是涉及一種意式發動機排氣歧管管隔熱罩。

背景技術

汽車發動機運轉后，發動機排氣歧管會產生很大的熱量，為防止維修人員打開發動機引擎蓋后，手部或其他部位不小心觸摸到排氣歧管而導致燙傷，發動機在排氣歧管上會安裝隔熱裝置。另外，經上海大眾汽車產品工程部實驗研究，表明排氣歧管隔熱裝置不但能起到隔熱效果，而且在整車加速過程中對發動機外1米的平均聲壓級的影響可達到5分貝之多。

因此，設計一款新型排氣歧管管隔熱裝置是現代汽車發動機的性能要求，本發明人經過長期研究并結合多年經驗的積累，創作本隔熱罩構件，故才有本實用新型的提出。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構合理、隔熱效果好的發動機排氣歧管管隔熱罩。

為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種發動機排氣歧管管隔熱罩，包括隔罩主體，該隔罩主體固定于發動機缸體上并包裹覆蓋排氣歧管，隔罩包括外殼和內殼，內、外殼之間設有隔熱棉，內、外殼及隔熱棉通過鉚合結合為一體。

進一步，所述的隔罩主體上設有安裝孔，該安裝孔位置還設有墊片和鉚圈，該鉚圈將內、外殼及隔熱棉三層鉚合為一體。

進一步，所述的外殼軋花成型，且外殼與內殼的搭縫處相互包裹并壓緊。

進一步，所述的隔熱棉為隔熱溫度達到1200℃的卡布蘭隔熱棉。

本實用新型排氣歧管隔熱罩通過緊固螺栓安裝于發動機缸體上，其外形輪廓以將排氣歧管外形包裹覆蓋為準。其以不銹鋼內外殼為主體，其中外殼經軋花后，將法國進口卡布蘭隔熱棉與內殼通過成型鉚合成一整體，然后將整體成型成所需形狀后，經沖孔模沖孔后獲得正確的安裝孔，再用墊片與鉚圈將沖孔位置的內外殼及隔熱棉三層鉚合在一起，從而保證安裝孔位的正確與安裝平面的平面度。

附圖說明

圖1是本實用新型剖面圖；

圖2是圖1中A-A視圖；

圖3是圖1中B-B視圖；

圖4是本實用新型內、外殼邊緣連接圖；

圖5是本實用新型圖1外形圖；

圖6是本實用新型側視圖；

圖中各部件標識：

1、外殼，

2、內殼，

3、隔熱棉，

4、墊片，

5、鉚圈。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

實施例：請參閱圖1至圖6，一種發動機排氣歧管管隔熱罩，包括隔罩主體，該隔罩主體固定于發動機缸體上并包裹覆蓋排氣歧管，隔罩包括外殼1和內殼2，內、外殼之間設有隔熱棉3，內、外殼1、2及隔熱棉3通過鉚合結合為一體。

請參閱圖1、圖3、圖5，隔罩主體上設有安裝孔6，該安裝孔位置還設有墊片4和鉚圈5，該鉚圈5將內、外殼及隔熱棉三層鉚合為一體。

請參閱圖4，外殼1軋花成型，且外殼1與內殼2的搭縫處相互包裹并壓緊。

本實用新型排氣歧管隔熱罩通過緊固螺栓安裝于發動機缸體上，其外形輪廓以將排氣歧管外形包裹覆蓋為準。其以不銹鋼內外殼為主體，其中外殼經軋花后，將法國進口卡布蘭隔熱棉(隔熱溫度最高可達到1200℃)與內殼通過成型鉚合成一整體，然后將整體成型成所需形狀后，經沖孔模沖孔后獲得正確的安裝孔，再用墊片與鉚圈將沖孔位置的內外殼及隔熱棉三層鉚合在一起，從而保證安裝孔位的正確與安裝平面的平面度。

本實用新型的外殼因需軋花后成型，并要求保證成型前后花紋不變，花紋不僅外形美觀，更能對隔熱起到良好的效果，發明人經過不斷嘗試新工藝技術，同時改進工裝模具，保證了花紋在成型前后的一致性，最終獲得客戶的滿意。

以上所記載，僅為利用本創作技術內容的實施例，任何熟悉本項技藝者運用本創作所做的修飾、變化，皆屬本創作主張的專利范圍，而不限于實施例所揭示者。