[實(shí)用新型]一種風(fēng)扇風(fēng)葉

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020532024.9
• 申請(qǐng)日: 2010-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201786743U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李應(yīng)新;鄧婉湘;汪志剛;譚鴻濤;何智國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 美的集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04D29/38
• 分類(lèi)號(hào): F04D29/38
• 代理公司: 佛山市科順專(zhuān)利事務(wù)所 44250
• 代理人: 梁紅纓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)扇風(fēng)葉，特別是一種窄小型葉片的風(fēng)扇風(fēng)葉。

背景技術(shù)

目前，市售的工業(yè)或家用風(fēng)扇通常是單級(jí)不帶風(fēng)筒結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇，風(fēng)葉的特性基本上決定了整個(gè)風(fēng)扇的性能，其中葉片的葉形是決定風(fēng)葉性能的關(guān)鍵因素，葉片與輪轂連接的結(jié)構(gòu)是決定風(fēng)葉使用壽命的關(guān)鍵因素；在市場(chǎng)上我們所見(jiàn)到的大多風(fēng)扇的葉片是寬而大的葉形，即葉片的壓力面與吸力面較寬大的葉型，這種葉形的風(fēng)葉在運(yùn)行時(shí)噪音相對(duì)較小，但在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，相對(duì)于窄小型的葉片，寬大風(fēng)葉需承受更大的壓力和離心合力，風(fēng)葉的牢固性要求很高，由于設(shè)計(jì)和加工等條件的限制，市場(chǎng)上現(xiàn)有寬大風(fēng)葉的風(fēng)扇產(chǎn)品很少考慮葉片與輪轂連接處的結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致風(fēng)葉與輪轂連接的地方容易斷裂，斷裂的風(fēng)葉高速撞擊網(wǎng)罩，容易破碎甩出導(dǎo)致風(fēng)扇其它部分損壞，甚至危及人身安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于考慮上述問(wèn)題而提供一種使葉片與輪轂連接牢固，從而達(dá)到提高風(fēng)扇（特別是高轉(zhuǎn)速風(fēng)扇）風(fēng)量，延長(zhǎng)風(fēng)扇使用壽命的風(fēng)扇風(fēng)葉。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種風(fēng)扇風(fēng)葉，包括圓柱形輪轂和一片以上窄小型葉片，其特征在于所述葉片的壓力面和/或吸力面的切風(fēng)邊的根部設(shè)置有至少一條與輪轂連體的第一加強(qiáng)筋，吸力面的根部中間位置設(shè)置有至少一條與輪轂連體的第二加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，以風(fēng)葉中心為圓心，第一加強(qiáng)筋的外緣頂點(diǎn)所在的圓半徑Rb減去輪轂半徑Ra得出的半徑差L1占風(fēng)葉半徑Rd減去輪轂半徑Ra得出的半徑差L2的1%～50%，即：L1＝Rb-Ra,?L2＝Rd-Ra,?(L1/?L2)×100?%＝1%～50%。

優(yōu)選的，以風(fēng)葉中心為圓心，第二加強(qiáng)筋外緣頂點(diǎn)所在的圓半徑Rc減去輪轂半徑Ra得出的半徑差L3占風(fēng)葉半徑Rd減去輪轂半徑Ra得出的半徑差L2的1%～50%，即：L3＝Rd-Ra，L2＝Rd-Ra,?(L3/?L2)×100?%＝1%～50%。

所述第二加強(qiáng)筋的彎折方向與葉片的旋轉(zhuǎn)方向相反。

所述葉片的切風(fēng)邊外緣沿旋轉(zhuǎn)方向前傾。

所述風(fēng)葉由塑料或金屬材料制成。

本實(shí)用新型由于采用在葉片的切風(fēng)邊的根部設(shè)置至少一條與輪轂連體的加強(qiáng)筋，葉片吸力面的根部中間位置設(shè)置至少一條與輪轂連體的加強(qiáng)筋，并且切風(fēng)邊外緣沿旋轉(zhuǎn)方向前傾的結(jié)構(gòu)，不但使葉片與輪轂的連接強(qiáng)度大大提高，有效地保證了風(fēng)扇（特別是高轉(zhuǎn)速風(fēng)扇）在提高風(fēng)量時(shí)的使用質(zhì)量和使用壽命，而且明顯改善了氣流的流動(dòng)特性，達(dá)到了降低噪音、提高風(fēng)扇效率的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型風(fēng)扇風(fēng)葉的正面立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型風(fēng)扇風(fēng)葉的后面立體示意圖；

圖3為本實(shí)用新型風(fēng)扇風(fēng)葉正面旋轉(zhuǎn)方向示意圖；

圖4為圖3的后視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)構(gòu)附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型風(fēng)扇風(fēng)葉作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型風(fēng)扇風(fēng)葉，包括圓柱形輪轂1和三片窄小型葉片2，所述葉片2的吸力面4的切風(fēng)邊的根部設(shè)置有一條與輪轂1連體的第一加強(qiáng)筋5，吸力面4的根部中間位置設(shè)置有一條與輪轂1連體的第二加強(qiáng)筋6。所述風(fēng)葉由塑料或金屬材料制成。

本實(shí)施例中，優(yōu)選的，以風(fēng)葉中心為圓心，第一加強(qiáng)筋5的外緣頂點(diǎn)所在的圓半徑Rb減去輪轂半徑Ra得出的半徑差L1占風(fēng)葉半徑Rd減去輪轂半徑Ra得出的半徑差L2的1%～50%，即：L1＝Rb-Ra,?L2＝Rd-Ra,?(L1/?L2)×100?%＝1%～50%。以風(fēng)葉中心為圓心，第二加強(qiáng)筋（6）外緣頂點(diǎn)所在的圓半徑Rc減去輪轂半徑Ra得出的半徑差L3占風(fēng)葉半徑Rd減去輪轂半徑Ra得出的半徑差L2的1%～50%，即：L3＝Rd-Ra，L2＝Rd-Ra,?(L3/?L2)×100?%＝1%～50%。

所述第二加強(qiáng)筋6的彎折方向與葉片2的旋轉(zhuǎn)方向相反，在風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，該加強(qiáng)筋的組合相當(dāng)于一個(gè)微型的離心葉輪，有利于電機(jī)的散熱，從而有利于風(fēng)扇壽命的延長(zhǎng)。

所述葉片2的切風(fēng)邊外緣7沿旋轉(zhuǎn)方向前傾，有利于改善氣流的流動(dòng)特性，達(dá)到降低噪音，提高風(fēng)扇效率的效果。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例與實(shí)施例1不同之處在于：所述葉片壓力面3的切風(fēng)邊的根部設(shè)置有一條與輪轂1連體的第一加強(qiáng)筋5。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。