[實用新型]轎車子午線輪胎胎面

無效

• 申請號: 201020531822.X
• 申請日: 2010-09-14
• 公開（公告）號: CN201863651U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 吳蕾;孔令夫;鄧玉霞;王冉;楊慶華
• 申請（專利權）人: 青島黃海橡膠股份有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/117
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪胎結構，尤其涉及一種轎車子午線輪胎的胎面花紋結構。?

背景技術

現有技術中轎車輪胎花紋眾多，通常分為驅動花紋、導向花紋等。對輪胎胎面花紋的設計普遍采用橫向花紋與縱向花紋相結合，設計的花紋除了要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩定的啟動和制動性能。研究表明，在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動性比縱向花紋的性能要好；但橫向花紋的側向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉塊。所以通常的設計是將橫向花紋與縱向花紋通過花紋溝結合使用。?

輪胎的胎面結構一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為離散的胎面單元花紋，其可以設置成沿輪胎的圓周方向或側向的結構；花紋溝將花紋塊間隔，其提供較好的排水以及降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝可由輪胎的最終用途決定。在設計輪胎胎面時，胎面設計者需要組合使用花紋塊和花紋溝，以便優化輪胎的胎面性能。花紋塊和花紋溝不同的組合，可以實現不同的目的、達到不同的效果。?

中國輪胎工業發展迅猛，輪胎的設計也越來越趨于人性化，致使輪胎尤其是乘用車子午胎的分類更加細致，花紋作為輪胎的重要的設計因素，逐步形成了不同功能類型，如雪地胎花紋、四季輪胎中的對稱花紋(包括無向花紋、單導向花紋)、不對稱花紋等，目前UHP(超高性能子午胎)的速度級別不斷升高，對稱花紋設計已經無法完全滿足輪胎的要求，因為世界上任何兩個彎路都不盡相同，所以全新非對稱花紋輪胎也要突破對稱花紋的設計。?

實用新型內容

本實用新型的技術效果能夠克服上述缺陷，提供一種轎車子午線輪胎胎面，可以為車輛提供足夠的制動力和良好的操縱性。?

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：其包括中央花紋塊、側部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央，其左右兩側由內到外依次規則排列側部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊為縱向一體式花紋塊，中央花紋塊與側部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔，側部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔；中央花紋塊左側相鄰的兩側部花紋塊之間通過弓形側部花紋溝間隔，弓形側部花紋溝的兩端分別與主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；中央花紋塊左側相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過弓形肩部花紋溝間隔，弓形肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通；中央花紋塊右側相鄰的兩側部花紋塊之間通過L型側部花紋溝間隔，L型側部花紋溝的兩端分別與主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；中央花紋塊右側相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過橫向肩部花紋溝間隔，橫向肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通。?

中央花紋塊是縱向一體式花紋塊，美觀大方，在干濕路面上附著性能好，能夠為車輛提供足夠的制動力。側向花紋溝與縱向花紋溝可以降低輪胎行駛過程中中央花紋塊壓力的集中，還可以使輪胎行駛過程中的積壓排出，降低噪音。側部花紋塊為大花紋塊，確保在極度過彎時，胎面花紋的穩定性，從而保持精準的操控。側部花紋塊能夠減少滾動阻力、節油，花紋塊柔和、秀美。本輪胎的胎面采用非對稱混合花紋，具有足夠的制動力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。胎面以四條縱溝為首的縱向溝槽，加之大小不同的花紋塊以及交錯分布，可以大大降低花紋塊在接觸地面時發出的噪音。?

中央花紋塊左側的胎肩花紋塊上設有弓形花紋刀槽，弓形花紋刀槽的一端起始于輔助縱向圓周花紋溝，弓形花紋刀槽穿過弓形肩部花紋溝后，另一端止于相鄰的胎肩花紋塊。弓形花紋刀槽起始端到終止端平滑過渡，弓形花紋刀槽貫穿一體，自然流暢，有效增大輪胎和路面之間排水空間，有利于雨天泥濘路面上行駛的自潔性。胎面所有的橫向溝槽和縱向溝槽相互連通組合在一起，在輪胎行駛過程中如扇葉般隨著車輪的旋轉將水從中部或肩部甩出；隨著水流的通過，產生一個渦流，水迅速的分散、排出，提高輪胎在濕滑路面的操縱安全性。?

中央花紋塊左側的胎肩花紋塊上設有凹槽。中央花紋塊左側的側部花紋塊上設有輔助花紋溝，輔助花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通。?