[實用新型]新型凸輪機構潤滑系統

有效

• 申請號: 201020531041.0
• 申請日: 2010-09-16
• 公開（公告）號: CN201771573U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 溫占洲;馮波;吳連彬;張輝秋
• 申請（專利權）人: 浙江金浪動力有限公司
• 主分類號: F01M9/10
• 分類號: F01M9/10
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 周緒洞

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，尤其涉及一種用于摩托車發動機的新型凸輪機構潤滑系統。

背景技術

現有的摩托車發動機的配氣凸輪的潤滑系統中，潤滑油不能全面的、順暢的潤滑凸輪表面而導致凸輪表面異常磨損，且磨損速度較快，影響摩托車發動機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術中的上述缺陷，特提供一種合理細分油路，準確、順暢地潤滑凸輪軸的凸輪部分，使之形成油膜，減少摩擦阻力，減輕磨損，同時，還帶走零件摩擦所產生的熱量，沖洗零件表面的金屬磨屑，有效的降低油發動機油耗，起到潤滑、散熱、清洗、保護及密封作用的新型凸輪機構潤滑系統。

為解決上述技術問題，本新型凸輪機構潤滑系統，包括有搖臂支架、與搖臂支架相配合的凸輪軸、通過搖臂軸與搖臂支架轉動連接的搖臂，上述凸輪軸通過軸承與搖臂支架配合連接，其中，上述搖臂支架一側開有支架油道，與設置在搖臂支架上的支架螺孔油道相通，上述搖臂支架內側設有噴油孔，其噴油孔與支架油道相通，其噴油孔的孔口指向凸輪軸的排氣凸輪。如此設計，可將潤滑油直接對準凸輪表面進行潤滑，不會因搖臂的擺動而影響潤滑效果。當對凸輪進行潤滑時，使凸輪的表面形成油膜，減少摩擦阻力，減輕磨損，同時，還帶走零件摩擦所產生的熱量，沖洗零件表面的金屬磨屑，起到潤滑、散熱、清洗、保護及密封作用。

作為優化，上述支架油道的軸線與凸輪軸的軸線成一夾角θ，其中，9°≤θ≤11°，上述噴油孔的軸線與凸輪軸的軸線成垂直相交，并與搖臂支架的水平面成一夾角α，其中，14°≤α≤16°。如此設計，使搖臂支架依然保持較好的強度，同時，使得潤滑油噴出位置更加準確。

作為優化，上述搖臂軸開有進氣門油道，其進氣門油道的油道口與上述支架螺孔油道相通，其搖臂軸外壁開有油槽，油槽內設有進氣門出油孔，上述進氣門出油孔與進氣門油道相通，上述搖臂與搖臂軸套接，上述油槽位于套接部分，其搖臂的套接部設有兩個出油孔，其出油孔的孔口朝向凸輪軸的凸輪。如此設計，可對凸輪軸的凸輪具有輔助潤滑的作用，其通過搖臂的套接部進行潤滑，具有間歇性，配合凸輪的轉動，有針對性的進行潤滑。

本實用新型的有益效果是，能夠準確，順暢地進行潤滑，在潤滑部位形成油膜，減少摩擦阻力，減輕磨損。在可循環的潤滑系統中，潤滑油不僅降低了摩擦和磨損，而且還帶走了零件摩擦時所產生的熱量，對與零件起到散熱的作用。同時，潤滑油還將零件表面的金屬磨屑一起帶走，保證了零件接觸面的光潔，延長各零件的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型新型凸輪機構潤滑系統作進一步說明：

圖1是本實用新型立體結構示意圖；

圖2是圖1沿A面的截面示意圖；

圖3是圖2沿B-B的剖視圖；

圖4是圖3沿C-C的剖視圖。

圖中，1為搖臂支架，2為凸輪軸，3為搖臂軸，4為搖臂，5為支架油道，6為支架螺孔油道，7為噴油孔，8為進氣門油道，9為進氣門出油孔，10為油槽。

具體實施方式

實施方式一：如圖1至3所示，本新型凸輪機構潤滑系統，包括有搖臂支架1、與搖臂支架1相配合的凸輪軸2、通過搖臂軸3與搖臂支架1轉動連接的搖臂4，上述凸輪軸2通過軸承與搖臂支架1配合連接，其中，上述搖臂支架1一側開有支架油道5，與設置在搖臂支架1上的支架螺孔油道6相通，其支架油道5孔的噴油孔7指向凸輪軸2的凸輪。

上述支架油道5的軸線與凸輪軸2的軸線成一夾角θ，其中，9°≤θ≤11°，上述噴油孔7的軸線與凸輪軸2的軸線成垂直相交，并與搖臂支架1的水平面成一夾角α，其中，14°≤α≤16°。本實施例θ優選為10°，α優選為15°。

上述搖臂軸3開有進氣門油道8，其進氣門油道8的油道口與上述支架螺孔油道6相通，其搖臂軸3外壁開有油槽10，油槽10內設有進氣門出油孔9，上述進氣門出油孔9與進氣門油道8相通，上述搖臂4與搖臂軸3套接，上述油槽10位于套接部分，其搖臂4的套接部設有兩個出油孔，其出油孔的孔口朝向凸輪軸2的凸輪。