[實用新型]智能數字線路檢測儀有效
| 申請號: | 201020529767.0 | 申請日: | 2010-09-14 |
| 公開(公告)號: | CN201804076U | 公開(公告)日: | 2011-04-20 |
| 發明(設計)人: | 孟亞 | 申請(專利權)人: | 南車南京浦鎮車輛有限公司 |
| 主分類號: | G01R31/08 | 分類號: | G01R31/08;G01R31/02 |
| 代理公司: | 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102 | 代理人: | 牛莉莉 |
| 地址: | 210031 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 智能 數字 線路 檢測 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種智能數字線路檢測儀,尤其是一種用于鐵道車輛電氣供電和網絡控制系統的智能數字線路檢測儀,屬于電氣線路檢測技術領域。
背景技術
鐵道車輛電氣供電系統和網絡控制系統的工作可靠性,會直接影響列車的行車安全,一旦電氣線路出現接線差錯等疏忽,將會出現短路、斷路、及信號不能正常工作的嚴重后果,極有可能導致發生行車重大安全事故,因此,鐵道車輛電氣線路布線后的檢測工作是非常重要的。
由于目前鐵路車輛多數都采用模塊化設計,插接件多、連接器多,且有的連接器體積較小,插針排列非常緊湊,空間狹小,這就給布線后的線路確認工作、及人工制作的多芯連接器檢測工作,帶來了極大的困難。一旦連接器或模塊線路插接件的某個插針未插到位,出現“縮針”現象,僅靠蜂鳴器難以檢測出來;若采用“萬用表”檢測60芯連接器內線路是否存在短路的現象,則更困難,這就需要將每根導線對其它59根導線進行每次循環導通測量;按照第1根導線循環導通1分鐘計算(后面每根導線遞減計算),60根導線需要人工檢測時間為25分鐘左右,不但測量難度大,而且工作強度大;一旦線路出現了短路、斷路、接錯線等現象,查找十分困難。
正因為線路檢測過程費時費工,所以現實應用中一般都不做布線后線路檢測工作,這就給車輛運行帶來了安全隱患。
實用新型內容
本實用新型的目的在于:針對上述現有技術存在的問題,提出一種信息化、數字化、自動化的智能數字線路檢測儀,可以自動檢測車輛電氣線路中存在的斷路、短路、接錯線等現象、并顯示檢測結果。
為了達到以上目的,本實用新型的智能數字線路檢測儀包括信號發生器及測量運算器;所述信號發生器包括連有線號產生電路的第一CPU,所述線號產生電路與外接被測導線一端的第一接線端子相連,所述第一CPU和線號產生電路分別與外接市電的第一充電電池連接;所述測量運算器包括第二CPU,所述第二CPU經數據采集線路與外接被測導線另一端的第二接線端子連接,所述第二CPU上還連有顯示屏,所述第二CPU與外接市電的第二充電電池連接。
進一步地,所述數據采集線路經電子開關與第二接線端子連接。
更進一步地,所述第二CPU還經譯碼器與電子開關連接。
再進一步地,所述第二CPU還與鍵盤連接。
再進一步地,所述第二CPU還與數據存儲器連接。
再進一步地,所述第二CPU還與實時時鐘連接。
再進一步地,所述第二CPU還經通訊接口與外部上位機連接。
再進一步地,所述第一CPU和線號產生電路還分別與蓄電池連接。
本實用新型的信號發生器向不同的導線傳輸不同的信號,然后測量運算器接收這些信號、按預定算法進行運算,并將結果傳送至數據存儲器和顯示屏,由顯示屏顯示檢測結果。若電氣線路中存在斷路、短路、接錯線等現象,均可顯示出來,并指出錯誤的原因和具體位置。
采用本實用新型檢測儀對電氣線路進行檢測,只需1人操作,提高工作效率40%以上,檢測正確合格率達到99%,準確可靠。
附圖說明
下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
圖1為本實用新型實施例的實施示意圖。
圖2為圖1實施例信號發生器的電路連接示意圖。
圖3為圖1實施例測量運算器的電路連接示意圖。
圖4為圖1實施例上位機實時查詢流程圖。
圖5為圖1實施例上位機歷史查詢流程圖。
具體實施方式
實施例
本實施例的智能數字線路檢測儀如圖1-3所示,包括信號發生器及測量運算器。
信號發生器包括連有線號產生電路的第一CPU,線號產生電路與外接被測導線一端的第一接線端子相連,第一CPU和線號產生電路分別與外接市電(AC220)的第一充電電池連接。第一CPU可控制第一充電電池從市電充電。
測量運算器包括第二CPU,第二CPU經數據采集線路(C和D)與外接被測導線另一端的第二接線端子連接,第二CPU上還分別連有顯示屏、鍵盤及數據存儲器,第二CPU與外接市電(AC220)的第二充電電池連接。鍵盤用以輸入指令;數據存儲器用以存儲數據。第二CPU可控制第二充電電池從市電充電。
數據采集線路(C和D)分別經電子開關A和電子開關B與第二接線端子連接。電子開關A和B可控制從接線端子傳入的線路的通斷,并受第二CPU控制。第二CPU還經譯碼器a與電子開關A連接、經譯碼器b和電子開關B連接。一方面,傳入信號直接經數據采集線路(C和D)傳入第二CPU;另一方面,傳入信號經譯碼器處理后進入第二CPU。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于南車南京浦鎮車輛有限公司,未經南車南京浦鎮車輛有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201020529767.0/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種箱式淋雨防水試驗箱
- 下一篇:電纜溝進水在線監測裝置





