[實用新型]一種凹底集裝箱平車連接支撐座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020529559.0
• 申請日: 2010-09-15
• 公開（公告）號: CN201745591U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐青松;林結(jié)良;楊春雷;潘樹平
• 申請（專利權(quán)）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00;B61D3/20
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于鐵路運輸設(shè)備制造領(lǐng)域，尤其涉及鐵路貨運平車，特別涉及一種凹底集裝箱平車結(jié)構(gòu)件。

背景技術(shù)

我國鐵路要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，貨物運輸方面除致力于提速重載外，將向運送高附加值的集裝箱運輸方向發(fā)展。在一些發(fā)達(dá)國家，鐵路集裝箱運量已經(jīng)占鐵路總貨運量的1/4以上，而目前我國鐵路集裝箱運約占鐵路貨運發(fā)送量的2.3％。隨著我國改革開放的深入，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，鐵路運輸正逐漸與國際接軌。鐵標(biāo)5t、10t集裝箱將逐步淘汰，而國際標(biāo)準(zhǔn)的20ft、40ft集裝箱會越來越多，集裝箱運量也越來越大。

國際集裝箱運輸業(yè)包含兩層含義：即一為平車載運集裝箱運輸(Container?on?Flatcar)簡稱COFC；另一為平車載運公路掛車的馱背運輸(Trailers?on?Flatcar)簡稱TOFC。目前我國鐵路在COFC運輸領(lǐng)域取得長足的進(jìn)步，各型集裝箱專用車輛基本滿足集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展要求，但在TOFC運輸方面尚處于萌芽階段。

提高鐵路貨車綜合運營能力，是鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的需要。運輸裝備水平快速提高是我國鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。針對鐵路現(xiàn)狀，研發(fā)一種自重輕、載重大并能同時滿足COFC和TOFC運輸方式的集裝箱運輸專用車，將大大提高鐵路運輸在多式聯(lián)運中的地位和競爭力。

現(xiàn)有鐵路集裝箱車通常是平板結(jié)構(gòu)，只能運載單層集裝箱；有些能運載兩層集裝箱，卻不能運載公路半掛車，適合COFC和TOFC運輸方式的雙層集裝箱車還未見。在發(fā)展適合COFC和TOFC運輸方式的雙層集裝箱車中，由于運載重量的增加，需要更牢固、承重量更大，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定可靠的支撐件，并且要求加工方便，組裝容易，特別是在運載雙層集裝箱時能方便地進(jìn)行集裝箱的鎖閉和開啟操作以及隨時的鎖閉狀態(tài)安全檢查。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型公開了一種凹底集裝箱平車連接支撐座。

本實用新型要解決的問題是提供一種加工方便、組裝容易、牢固、承重量更大并且能方便地進(jìn)行集裝箱的鎖閉和開啟操作以及能隨時進(jìn)行鎖閉狀態(tài)安全檢查的支撐座。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

凹底集裝箱平車連接支撐座，包括水平端、豎直端、鉚接孔和旋鎖觀察操作孔，其中：支撐座是中空L形結(jié)構(gòu)，L形上端是豎直端，L形下端是水平端，在L形豎直端的中部有旋鎖觀察操作孔，在L形豎直端中部兩側(cè)有鉚接孔。

進(jìn)一步所述旋鎖觀察操作孔至少有一個，在L形豎直端同一水平線上。

所述連接支撐座底部水平端與支撐橫梁兩端組焊，豎直端與立柱下端嵌入式連接組焊，連接支撐座通過鉚接孔與L形下側(cè)梁和連接板進(jìn)行鉚接。連接支撐座通過鉚焊組合連接的方式，以最大程度消除/減少底架結(jié)構(gòu)在裝載貨物所產(chǎn)生的局部變形和應(yīng)力集中。提高車輛的安全可靠性，延長車輛的使用壽命。

L形下側(cè)梁與連接板在豎直方向上設(shè)有一定的間隙。該結(jié)構(gòu)使貨物的垂向作用力不是直接傳給L形下側(cè)梁，而是通過連接板傳遞到底架支承座進(jìn)而分散傳遞到車輛主要承載部件——整個側(cè)墻結(jié)構(gòu)上。實現(xiàn)從結(jié)構(gòu)設(shè)計上消除/減少底架結(jié)構(gòu)在裝載貨物所產(chǎn)生的局部變形和應(yīng)力集中的功能。

本發(fā)明的有益性：采用本實用新型連接支撐座設(shè)計的集裝箱平車，實現(xiàn)了集裝箱的凹底雙層運載，凹底井式結(jié)構(gòu)最大限度的利用線路限界，將車底承載面設(shè)計到允許的最低值；本實用新型連接支撐座采用中空L形結(jié)構(gòu)，通過整體鑄造，其牢固、承重量更大、加工方便，在組裝集裝箱平車時結(jié)構(gòu)模塊化、組裝容易。旋鎖觀察操作孔能方便地進(jìn)行集裝箱的鎖閉和開啟操作以及能隨時進(jìn)行鎖閉狀態(tài)安全檢查。本實用新型實現(xiàn)了運載車輛自重輕、結(jié)構(gòu)牢固、載重大并能同時滿足多種運輸方式的需要。

附圖說明

下面結(jié)合附圖說明和具體實施方式對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型連接支撐座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型連接支撐座另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型使用在雙層集裝箱平車時的狀態(tài)示意圖；

圖4是本實用新型使用在雙層集裝箱平車構(gòu)成平車底架平面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型使用在雙層集裝箱平車構(gòu)成平車底架側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型使用在雙層集裝箱平車構(gòu)成平車凹底橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實用新型安裝狀態(tài)縱向放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實用新型安裝狀態(tài)橫截面放大結(jié)構(gòu)示意圖。