[實用新型]一種結構簡化的立交橋

無效

• 申請號: 201020528286.8
• 申請日: 2010-09-14
• 公開（公告）號: CN201770920U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 何遠強
• 申請（專利權）人: 何遠強
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 廣東世紀專利事務所 44216
• 代理人: 劉卉

1.一種結構簡化的立交橋，包括位于主干線（1）與副干線（2）相交的十字路口上方的通過兩斜坡道A（71）連通副干線（2）的主橋（3），其特征在于位于十字路口的轉角處上方設有與所述主橋（3）同高的的左轉引橋（4），通過所述主橋（3）和左轉引橋（4）可實現兩條干線的車輛直行和左轉。

2.根據權利要求1所述的結構簡化的立交橋，其特征在于上述左轉引橋（4）環繞于上述主橋（3）周邊且左轉引橋（4）一端橫跨在副干線（2）與主橋（3）的斜坡道A（71）的交匯處的上方，使所述左轉引橋（4）與主橋（3）的行駛方向之間留設有供副干線（2）車輛通行的空間（90），所述左轉引橋（4）至少可供主干線（1）或副干線（2）的其中一條干線上的車輛實現左轉。

3.根據權利要求2所述的結構簡化的立交橋，其特征在于上述左轉引橋（4）為一個環繞于主橋（3）周邊且四段引橋均橫架于兩干線上的矩形橋體，所述主干線（1）和副干線（2）的在每段引橋處均設有兩個斜坡道與該段引橋相連接，所述左轉引橋（4）可實現兩條干線上四個方向的車輛左轉。

4.根據權利要求2所述的結構簡化的立交橋，其特征在于上述左轉引橋（4）為一個獨立的且一端橫跨主干線（1）一端橫跨副干線（2）的曲折橋體，上述主橋（3）的兩個對角處各設有一個左轉引橋（4），所述每個左轉引橋（4）可實現主干線（1）或副干線（2）的其中一條干線上兩個方向的車輛左轉。

5.根據權利要求2所述的結構簡化的立交橋，其特征在于上述左轉引橋（4）為一個包括外轉道（41）和內轉道（42）的且一端橫跨主干線（1）一端橫跨副干線（2）的曲折橋體，上述主橋（3）的兩個對角各設有一個左轉引橋（4），所述外轉道（41）可實現副干線（2）上兩個方向的車輛左轉，所述內轉道（42）可實現主干線（1）上兩個方向的車輛左轉。

6.根據權利要求5所述的結構簡化的立交橋，其特征在于上述外轉道（41）的兩端均連接有斜坡道，上述副干線（2）上的車輛從副干線（2）上的斜坡道B（72）上至外轉道（41）后從主干線（1）的斜坡道C（73）下而實現左轉，所述內轉道（42）位于主干線（1）上的一端連接有斜坡道D（74），另一端延伸接駁到上述主橋（3）上，上述主干線（1）上的車輛從主干線（1）上的斜坡道D（74）上至內轉道（42）再至主橋（3）后從主橋（3）一端的斜坡道A（71）下而實現左轉。

7.根據權利要求1所述的結構簡化的立交橋，其特征在于上述主橋（3）為寬度等于或小于副干線（2）且橫跨主干線（1）的橋體，所述主橋（3）設置于副干線（2）的中間位置且與上述兩斜坡道A（71）而形成副干線（2）的直行車道，所述斜坡道A（71）的寬度小于副干線（2）的寬度且其兩側的副干線道形成上述主干線（1）和副干線（2）的右轉車道（5）。

8.根據權利要求1所述的結構簡化的立交橋，其特征在于上述主干線（1）和/或副干線（2）中間的分隔帶上均設有可供車輛調頭的調轉位，所述兩干線上的車輛可通過所述調轉位實現調頭。

9.根據權利要求1所述的結構簡化的立交橋，其特征在于上述主干線（1）和/或副干線（2）上設置獨立的調轉引橋（6），所述兩干線上的車輛可通過所述調轉引橋（6）實現調頭。

10.根據權利要求1所述的結構簡化的立交橋，其特征在于在上述主橋（3）的上方或下方還可根據需要設置環島層，所述環島層可供主干線（1）和副干線（2）上四個方向的車輛實現直行、左轉、右轉和調頭。