[實用新型]一種結構改進的碳纖維輻條組件

有效

• 申請號: 201020528025.6
• 申請日: 2010-09-01
• 公開（公告）號: CN201890082U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 王景山
• 申請（專利權）人: 王景山
• 主分類號: B60B1/02
• 分類號: B60B1/02;B60B1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到碳纖維輪圈結構，尤其是涉及到自行車裝配碳纖維輻條組件結構。

背景技術

現有帶內胎的自行車輻條組件結構示意圖如圖1所示，輪圈本體1由半封閉的胎位槽孔11和封閉的腔室12組成，二者上、下排列，由碳纖維層一體成形，胎位槽孔11卡設容納內胎，腔室底部壁體121間隔的加工成供輻條螺母5穿過的鎖固孔，輻條螺母5穿過鎖固孔以鎖緊固定輻條2的末端，輻條2的另一末端固定在花轂3上；為增加鎖固孔周圍壁體的強度，避免在使用過程中出現裂紋、破損影響自行行的強度、輪圈的使用壽命，設計者在腔體底部加設金屬墊片6，以增加鎖固孔周邊壁體的強度，采用此結構，由于為了增加鎖固孔周圍壁體的強度，腔體底部加厚為圓弧形，且加設金屬墊墊片6，這樣包覆碳纖維層紗工藝較復雜，時間較長，同時也在增加產自行車的重量。

組裝時，為了將輻條螺母5裝在鎖固孔中，一般會借助細鐵絲做為引線，將輻條螺母5逐個裝設在若干個鎖固孔中，這種裝配速度非常慢、耗時，效率低，而且由于輻條2作用在輪圈的力僅限于輪圈單一內側，輪圈本體1變形較大，影響輪圈本體的使用壽命及性能，由于輻條螺母5與輔條2均為金屬件，而且每個輪圈都會設有若干個螺母5與輻條2，它們占自行車較大的重量比例。

實用新型內容

本實用新型提供一種可讓輪圈受力均衡、強度高，裝配速度快、大幅?度減輕自行車重量、縮短生產時間、效率高，節省材料、成本低的新型結構的碳纖維輻條組件。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種結構改進的碳纖維輻條組件，包括碳纖維輪圈本體、若干根碳纖維輻條和花轂，輪圈本體設有胎位槽孔及腔室，二者上下排列其壁體由碳纖維層一體成形，胎位槽孔底部壁體與腔室底部壁體共設有若干個間隔等分的鋁套，鋁套的個數與輻條相匹配，碳纖維輻條兩端分別固設有金屬小螺桿，其一端與鋁套螺紋連接，另一端鎖固在花轂上。

所述的輪圈本體，其胎位槽孔底部壁體設置的內定位孔為階梯孔，且其胎位槽孔的底部壁體加厚；其腔室底部壁體為平面，在此壁體設置的外定位孔為通孔。

所述的鋁套頂部設有與輪圈本體內定位孔相配的凸垣，其上部分為盲孔，下部分設有內螺紋，其下部分末端設有階梯面，其小端卡設在輪圈本體的外定位孔。鋁套盲孔是為減少鋁件的重量。

所述的鋁套包括定位件和鎖固件，定位件的頂端設有與輪圈本體內定位孔相配的凸臺，下端設有外螺紋；鎖固件上部設有與定位件下部外螺紋相配的內螺紋，下部設有凸垣，且下部還設有內螺紋；定位件的下端穿過輪圈本體內定位孔，鎖固件上部穿過輪圈本體外定位孔，二者在腔室內螺紋聯接。

所述的花轂預設有螺母。

采用上述結構后，與背景技術相比有以下優點：

其一，輻條兩端均設有金屬小螺桿與輪圈本體的鋁套及花轂螺母連接，使幾十根輻條裝配起來不但簡單、方便，同時也具有較好的強度。

其二、由于輪圈本體其封閉腔體的底部壁體為平面，且不需要設置金屬加強片，這樣不但簡化了生產本體的纏紗工藝，減少了生產時的加工工藝，節省了時間、提高了效率；也減少了價格昂貴的碳素纖維的使用，降低了成本；同時大幅度也減輕自行車的重量；

其三、由于鋁套設置在輪圈本體內、外定位孔內，因此與鋁套固定連接的輻條受到拉力時，鋁套會將力傳遞給本體的上、下壁體上，讓輪圈本體所受的拉力均衡分散，減少受力變形的影響，讓輻條有更強的著力點；

其四、由于采用鋁套固定輻條，不需要用引線穿入，這樣組裝輻條時提高了裝配效率，節省了時間；也不需要輻條螺母，而且輻條采用碳纖維材質制作，大大減少了自行車的重量，讓使用者更輕便，同時也降低了成本。

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種結構改進的碳纖維輻條組件不局限于實施例。

附圖說明

圖1為已有技術輻條組件的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一輻條組結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例一輪圈本體結構剖面示意圖；

圖4為本實用新型實施例一碳纖維輻條結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例一碳纖維輪圈的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例二輻條組結構示意圖；

圖7為本實用新型實施例二輪圈本體結構剖面示意圖.

具體實施方式