[實用新型]制動鼓加工工裝

無效

• 申請號: 201020527904.7
• 申請日: 2010-09-14
• 公開（公告）號: CN201783663U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 呂燕翔;呂偉龍;史仁龍;萬傳友;彭芳美;周國忠
• 申請（專利權）人: 溧陽市虹翔機械制造有限公司
• 主分類號: B23B31/10
• 分類號: B23B31/10
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 朱戈勝

技術領域

本實用新型屬于機械加工技術領域，具體是一種制動鼓加工工裝。

背景技術

現有技術中，對于汽車制動鼓（如圖1）的加工中，制動鼓制動面的跳動、圓柱度、光潔度要求都比較高。現有技術中的加工狀態如圖2所示，先加工制動鼓的φ300、底平面和φ108孔后，再以φ300外圓定位上芯棒加工制動面。但在加工過程中常因為振刀等原因而引起制動面圓柱度、光潔度超差，與基準孔B和基準面C的跳動也難以保證，而且為了保證制動面與φ300外圓的0.05跳動，還必須將φ300外圓的公差控制在0.025范圍內，無形中又增加了前道的廢品率和降低了班產量。這種加工方法廢品率較高而班產量過低，急需改進。?

發明內容

為了解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提出一種新的加工工裝，具體技術方案如下：

一種制動鼓加工工裝，包括三爪卡盤和鎖緊迸帽；所述鎖緊迸帽的軸線與三爪卡盤的軸線相同；所述鎖緊迸帽與三爪卡盤的盤體通過半套連接；?鎖緊迸帽、三爪卡盤的盤體和半套圍成的空間的形狀與被加工制動鼓的外形對應；所述三爪卡盤的盤體表面設有與被加工制動鼓上螺釘孔對應的定位柱。

所述半套上設有三個缺口，三爪卡盤的三個卡爪對應設在其內；半套底部與三爪卡盤的盤體通過三塊連接板連接。

所述半套的軸向截面是L形，L形的短邊通過連接塊與三爪卡盤的盤體表面緊固，L形的長邊與鎖緊迸帽連接；所述連接塊的厚度不大于卡爪的厚度。

所述定位柱設在連接塊上。

該車夾具以三爪和定位柱定位，鎖緊迸帽鎖緊，一次性加工完成制動面、基準孔B和基準面C，有效地保證了制動面與基準孔B和基準面C的跳動。而且迸帽3鎖緊點在制動鼓端口面，避免了振動的產生，使制動面的圓柱度、光潔度均達到要求。且前道φ300外圓的公差無需控制在0.025范圍內。

經試驗生產，解決了車加工制動面的瓶頸問題后，整條生產線質量、產量穩定。

附圖說明

圖1是汽車制動鼓剖面示意圖；

圖2是現有技術中制動鼓加工方法示意圖，其中，與車床連接套筒2.1、鎖緊迸帽2.2，制動鼓7；

圖3是本工裝結構示意圖（沒有安裝工件）；

圖4是用本工裝加工制動鼓示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本技術方案作進一步說明。

一種制動鼓加工工裝，包括三爪卡盤1和鎖緊迸帽6；所述鎖緊迸帽6的軸線與三爪卡盤1的軸線相同；所述鎖緊迸帽6與三爪卡盤1的盤體通過半套2連接；鎖緊迸帽6、三爪卡盤1的盤體和半套2圍成的空間的形狀與被加工制動鼓7的外形對應；所述三爪卡盤1的盤體表面設有與被加工制動鼓7上螺釘孔對應的定位柱5。

所述半套2上設有三個缺口，三爪卡盤1的三個卡爪3對應設在其內；半套2底部與三爪卡盤1的盤體通過三塊連接板連接。

所述半套2的軸向截面是L形，L形的短邊通過連接塊與三爪卡盤1的盤體表面緊固，L形的長邊與鎖緊迸帽6連接；所述連接塊4的厚度不大于卡爪3的厚度。

所述定位柱5設在連接塊4上。

具體使用時候，把制動鼓7放入本工裝，對準定位柱，再用三爪卡盤的卡爪卡緊制動鼓，然后緊固鎖緊迸帽即可。