[實用新型]一種托帶裝置

無效

• 申請號: 201020527542.1
• 申請日: 2010-09-14
• 公開（公告）號: CN201801142U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 廖純德;楊敏
• 申請（專利權）人: 衡陽運輸機械有限公司
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44;B65G39/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及帶式輸送機技術領域，特別是一種托帶裝置。?

背景技術

長距離的帶式輸送機，因為輸送的距離長，膠帶伸長量比較大，拉緊行程比較大，有的達到8～9米，甚至10米以上，如果采用車式拉緊裝置，拉緊滾筒前面的膠帶將有很長的懸空距離，而且一般拉緊裝置都布置在張力較小的地方，根據膠帶的下垂度計算公式，此處的膠帶下垂度會超過0.01m，膠帶會在運行時產生很大的擺動，影響帶式輸送機的正常運行。所以拉緊滾筒前面應裝有固定的托帶裝置，而車式拉緊滾筒在帶式輸送機運行過程中是經常移動的，所以采用固定的托帶裝置不能完全解決膠帶下垂的問題。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對現有技術所存在的不足而提供一種托帶裝置，以解決車式拉緊滾筒前膠帶下垂、擺動等問題，該托帶小車與拉緊小車布置在同一個軌道上，可以隨拉緊滾筒的移動而移動，隨時補償相應的位移量。?

本實用新型所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：?

托帶裝置，包括拉緊下車和若干托帶小車，所述拉緊小車和若干托帶小車均在鋪設于底面上的兩條平行軌道上行走，所述拉緊小車與第一臺托帶小車通過牽引鏈條連接，相鄰兩臺托帶小車之間也通過等距牽引鏈條連接；所述拉緊小車包括一拉緊車架，在所述拉緊車架上設置有在所述軌道上行走的方向輪和行走輪，所述方向輪與一方向機操縱連接，在所述拉緊車架上設置有拉緊滾筒；每一臺托帶小車包括一托帶車架，在所述托帶車架上設置有在所述軌道上行走的行走輪和托住膠帶的上、下托輥，在每一臺托帶小車的托帶車架的前方和后方設置有緩沖塊。?

由于采用了如上的技術方案，當拉緊小車產生位移時，拉緊小車通過牽引?鏈條帶動托帶小車，一組一組地在軌道上拉開，使所有兩組拉緊小車托輥之間的距離小于一個額定值(一般為3米)，以達到均勻支承膠帶的作用。本實用新型托帶裝置與現有技術相比具有如下優點：(1)自動化程度高，無須人工操作；(2)承載效果很好；(3)結構較簡單，托帶小車與拉緊小車共軌道。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

圖2為圖1的A方向示意圖。?

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。?

參見圖1和圖2，托帶裝置，包括拉緊下車100和若干托帶小車200，拉緊小車100和若干托帶小車200均在鋪設于底面上的兩條平行軌道300上行走，拉緊小車100與第一臺托帶小車200通過牽引鏈條410連接，相鄰兩臺托帶小車200之間也通過等距牽引鏈條420連接。?

拉緊小車100包括一拉緊車架110，在拉緊車架110上設置有在軌道300上行走的方向輪120和行走輪130，方向輪120與一方向機140操縱連接，操縱方向機140即可改變拉緊小車100的方向。在拉緊車架110上設置有拉緊滾筒150，膠帶500繞過拉緊滾筒150，受拉緊滾筒150拉緊。?

每一臺托帶小車200包括一托帶車架210，在托帶車架210上設置有在軌道300上行走的行走輪220和托住膠帶500的上、下托輥230、240，在每一臺托帶小車200的托帶車架210的前方和后方設置有緩沖塊250。?

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。?