[實(shí)用新型]以礦用防爆柴油機(jī)為動(dòng)力的普軌機(jī)車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020527537.0
• 申請日: 2010-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN201769821U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張洪建;王玲;張含臣;卜美蘭;楊榮雪
• 申請（專利權(quán)）人: 山東能源機(jī)械集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B61C9/20
• 分類號(hào): B61C9/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及煤礦井下運(yùn)輸用的普軌機(jī)車

背景技術(shù)

煤礦井下軌道運(yùn)輸用的機(jī)車一般稱為普軌車，現(xiàn)有的普軌車一般都是以直流電機(jī)為動(dòng)力，在巷道內(nèi)架設(shè)架空線，類似城市的有軌電車。這種普軌車應(yīng)用了幾十年，因需要直流電機(jī)架空線為動(dòng)力，所以供電比較麻煩，隨著科技的進(jìn)步，具有煤安標(biāo)志的防爆柴油機(jī)已投放市場，目前還沒有用井下普軌車的先例。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種以礦用防爆柴油機(jī)為動(dòng)力的普軌機(jī)車。

技術(shù)方案是：它包括車底盤，在車底盤上安裝有駕駛棚、前后軌輪、操作系統(tǒng)以及兩套制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，在車底盤上還安裝有防爆柴油機(jī)、液壓齒輪泵、變量液壓馬達(dá)、變速箱和雙軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，防爆柴油機(jī)的動(dòng)力輸出通過液壓齒輪泵、變速箱、變量液壓馬達(dá)依次傳送給雙軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從而驅(qū)動(dòng)前后軌輪在軌道上行走；

所述的雙軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括前軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和后軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)普軌車在彎道上的安全行駛，前軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和后軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均采用差速器傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪的不等速動(dòng)轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型的積極效果是：取消了巷道中的架空線和直流供電系統(tǒng)等電力設(shè)施，減少運(yùn)行投資，同時(shí)提高了機(jī)車的安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視示意圖。

圖2是圖1的A-A視圖。

圖例說明：1-車底盤，2-防爆柴油機(jī)，3、10-制動(dòng)系統(tǒng)，4、8-軌輪，5、9-驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，6-變量液壓馬達(dá)，7-變速箱，11-操作系統(tǒng)，12-液壓齒輪泵，13-駕駛棚。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，它包括車底盤1，在車底盤上安裝有駕駛棚13、前軌輪4、后軌輪8、操作系統(tǒng)11、前輪制動(dòng)系統(tǒng)3、后輪制動(dòng)系統(tǒng)10、防爆柴油機(jī)2、液壓齒輪泵12、變量液壓馬達(dá)6、變速箱7、前軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5和后軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)9，防爆柴油機(jī)2的動(dòng)力輸出通過液壓齒輪泵12、變速箱7、變量液壓馬達(dá)6依次傳送給前軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5和后軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)9，從而驅(qū)動(dòng)前軌輪4和后軌輪8在軌道上行走。上述的前軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5和后軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)9采用差速器傳動(dòng)。