[實(shí)用新型]雙輪直驅(qū)復(fù)合型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020525666.6
• 申請(qǐng)日: 2010-09-09
• 公開（公告）號(hào): CN201858086U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝游洋;楊樂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 謝游洋;楊樂
• 主分類號(hào): F03D9/00
• 分類號(hào): F03D9/00;F03D3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種雙輪直驅(qū)復(fù)合型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括：由復(fù)合型葉片組成的上下風(fēng)輪、限速機(jī)構(gòu)、集電環(huán)、交流發(fā)電機(jī)，其特征在于：至少3個(gè)復(fù)合葉片通過懸臂與中心軸上的支撐法蘭連接，形成上風(fēng)輪，至少3個(gè)復(fù)合葉片通過懸臂與定子上下法蘭連接，形成下風(fēng)輪，定子上法蘭與轉(zhuǎn)子軸間設(shè)有限速機(jī)構(gòu)，定子下法蘭的管軸內(nèi)設(shè)有集電環(huán)，管軸通過法蘭與軸承座連接，軸承座通過軸承與固定在架體上的空心主支撐軸連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于：復(fù)合葉片由分離的頭翼和尾翼組成，并由前緣開有缺口的肋筋中心線軸對(duì)稱連接成整體葉片，頭翼橫截面輪廓為拋物線或由計(jì)算機(jī)技術(shù)生成的修正拋物線，尾翼為橫截面為平板型或非對(duì)稱翼型。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于：復(fù)合葉片的頭翼橫截面最大弦長a與其最大深度b的比值為0.5-1，頭翼橫截面最大弦長線a與其最大弦長外緣點(diǎn)至尾翼前緣點(diǎn)的連線夾角θ為22°-26°，頭翼橫截面最大弦長a與葉片總弦長d的比值為0.3-0.5，尾翼總弦長c與葉片總弦長d的比值為0.45-0.65，非對(duì)稱尾翼最大彎度為12-14％。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于：上下風(fēng)輪通過復(fù)合葉片安裝方向的不同而逆向旋轉(zhuǎn)。?