[實用新型]火車車輪偏移模擬裝置

有效

• 申請號: 201020525232.6
• 申請日: 2010-09-10
• 公開（公告）號: CN201788093U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 張成斌;姚遠;樊楓
• 申請（專利權）人: 河南輝煌科技股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 黃軍委

技術領域

本實用新型涉及一種火車車輪偏移模擬裝置，屬于鐵路信號技術領域。

背景技術

鐵路計軸屬于SIL4級安全產品，磁頭是其核心部件，磁頭的性能直接影響到計軸產品的整體性能，然而，火車車輪在軌道上滾動前進時，由于受到軌道間距、直線或曲線前進的影響，車輪并非完全緊貼軌道邊緣前進。車輪輪緣和軌道邊緣之間的縫隙大小，會對磁頭的性能產生影響，即影響磁頭準確、可靠的對通過的車輪數量進行計數，因而，對于計軸設備廠家來說，能夠測出火車車輪在不同偏移下磁頭的具體性能指標，是十分必要的；但是，長期以來，磁頭的偏移性能測試沒有實用的器具輔助測試，只是采取手工將車輪偏移一定距離后，對磁頭進行相關測試，這種方法，無法精確控制車輪偏移的精確距離，試驗也無法做到精確的重現，因此，使用這種方法無法得到磁頭受到車輪偏移影響的精確測試數據；因此，鐵路計軸設備廠家，迫切需要一種能夠在實驗室環境下，模擬火車車輪偏移距離的裝置，以便磁頭在車輪不同偏移下的具體性能得以精確測試。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，從而提供一種設計科學、結構簡單、精確性高、實用性強的火車車輪偏移模擬裝置。

本實用新型是通過下面的技術方案來實現的：一種火車車輪偏移模擬裝置，它包括兩個偏移緊固件和一條偏移條，其中，兩個偏移緊固件分別對應所述偏移條的兩端設置。

基于上述，所述偏移緊固件包括呈U形臂的軌道緊固體、軌道壓板和緊固螺帽，所述軌道緊固體U形上端臂的一外端部設置有兩根緊固螺桿，所述軌道壓板上設置有兩個穿孔，所述緊固螺桿穿設在所述軌道壓板的穿孔內，所述緊固螺帽安裝在所述緊固螺桿的外端部。

基于上述，所述軌道緊固體的U形底部設置有螺釘孔，所述螺釘孔內設置有緊固螺釘。

基于上述，所述軌道緊固體的U形上端臂上設置有把手。

基于上述，所述偏移條是硬膠木偏移條。

基于上述，所述偏移條的寬度是10mm或20mm或30mm或40mm或50mm或60mm或70mm或80mm。

基于上述，所述偏移條的兩端分別設置有一個相同尺寸的偏移緊固件卡固凹槽。

基于上述，所述軌道緊固體是鋁合金軌道緊固體，所述軌道壓板是鋁合金軌道壓板。

本實用新型相對于現有技術具有實質性特點和進步，具體地說，該火車車輪偏移模擬裝置可將鐵路計軸設備磁頭的偏移性能測試由過去的理論推斷或模糊測試過渡到目前的精確測量，它可模擬火車車輪離開軌道邊緣從10mm～80mm的偏移，用于火車車輪偏移對鐵路計軸設備中磁頭影響的測試；

該火車車輪偏移模擬裝置，彌補了現有技術的不足，對于計軸設備中磁頭產品整體性能的提高，具有積極的推動作用。

附圖說明

圖1是所述火車車輪偏移模擬裝置的應用結構示意圖一；

圖2是所述火車車輪偏移模擬裝置的應用結構示意圖二；

圖3是所述軌道緊固體的正面結構示意圖；

圖4是所述軌道緊固體的側面結構示意圖；

圖5是所述偏移條的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的詳細說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種火車車輪偏移模擬裝置，它包括兩個偏移緊固件1和一條偏移條2，其中，兩個偏移緊固件1分別對應所述偏移條2的兩端設置。

如圖3和圖4所示，所述偏移緊固件1包括呈U形臂的軌道緊固體11、軌道壓板3和緊固螺帽4，所述軌道緊固體1的U形上端臂的一外端部設置有兩根緊固螺桿12，所述軌道壓板3上設置有兩個穿孔，所述緊固螺桿12穿設在所述軌道壓板3的穿孔內，所述緊固螺帽4安裝在所述緊固螺桿12的外端部。

基于上述，所述軌道緊固體11的U形底部設置有螺釘孔13，所述螺釘孔13內設置有緊固螺釘5；緊固螺釘5端部用于頂緊偏移條2。

基于上述，所述軌道緊固體11的U形上端臂上設置有把手15。

如圖5所示，所述偏移條2是硬膠木偏移條，所述偏移條2的寬度是10mm或20mm或30mm或40mm或50mm或60mm或70mm或80mm；由于偏移條2直接平放于磁頭7上方，為避免其對磁頭7周圍的電磁場空間產生影響，偏移條2的材質選用了非金屬硬膠木，且偏移條2的寬度有8種型號以模擬不同的車輪偏移距離，其寬度分別是10mm、20mm、30mm、40mm、50mm、60mm、70mm、80mm；