[實用新型]發動機前端輪系自動張緊輪

無效

• 申請號: 201020525151.6
• 申請日: 2010-09-11
• 公開（公告）號: CN201763444U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 曾強
• 申請（專利權）人: 成都嘉陵華西光學精密機械有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F16H7/08
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

????本實用新型涉及一種機械傳動裝置，特別涉及一種發動機前端輪系自動張緊輪。

背景技術

張緊輪的研究工作起源于20世紀90年代，該產品初期主要引進國外技術，由最初發動機的前端輪系大多采用固定式張緊輪張緊皮帶，逐步向自動張緊輪方向發展，目前，國內的大功率的柴油機上，如發動機前端輪系上主要還是使用固定式張緊輪，需要對輪張緊進行多次的調整，使皮帶形成一定的張力，達到傳動的要求。但安裝張緊輪時，往往由于技術人員的經驗不足，不能很好地確定張緊輪的擺動是否在最佳的位置范圍內，仍然無法達到最佳的扭矩、阻尼比，使輪系張緊無法處于最佳狀態，從而不能很好地發揮張緊輪的性能，并且容易損壞張緊輪。

實用新型內容

本實用新型的目的即在于克服現有張緊輪的缺點，提出一種自動張緊輪，能使張緊輪壓在傳動輪系的皮帶上，自動壓緊皮帶形成一定的張力，達到最佳的傳動效率，同時還能給出一個張緊輪有效工作位置的范圍，提示操作者，張緊輪在這個范圍內時，性能最佳。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種發動機前端輪系自動張緊輪，包括皮帶輪和聯接皮帶輪的支板，支板上安裝有彈簧支撐套，支板和彈簧支撐套間安裝彈簧，所述的發動機前端輪系自動張緊輪上還有插銷，插銷插入支板和彈簧支撐套，支板上設有擋塊，彈簧支撐套的外表面有刻線。

所述的支板內套裝了中心軸套，支板和中心軸套之間安裝了套圈。

所述的支板和彈簧支撐套間還安裝了偏心軸套。

所述的彈簧內部安裝了彈簧墊板。

所述的支板一端與堵蓋連接，支板上設置了減磨板墊座，減磨板墊座上安裝減磨板，堵蓋與減磨板間安裝了波形彈簧。

所述的皮帶輪和支板間設置了一對軸承，軸承之間安裝了擋圈，皮帶輪的端處還安裝了防塵蓋并通過軸螺栓固定。

所述的堵蓋11上設置有防塵堵塊20。

本實用新型的有益效果表現在：張緊輪在一定預定位置，安裝好后拔插銷，支板就自動回到工作位置，無需調整，張緊輪便自動壓緊皮帶形成一定的張力，同時，支板上設有擋塊，使支板在一定角度范圍繞中心軸套轉動；彈簧支撐套的外表面有刻線，可提醒操作者正確使用張緊輪，張緊輪的工作范圍在刻線之內，達到最佳的使用性能，提高了整個傳動輪系的效率和張緊輪以及皮帶的使用壽命，同時，操作更加簡單快捷，節約了作業時間。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖

圖2為本實用新型的側面剖視圖

圖3為本實用新型的插銷示意圖

圖4為本實用新型的彈簧支撐套刻線示意圖???

圖中，1-皮帶輪，2-支板，3-彈簧支撐套，4-彈簧，5-插銷，6-刻線，7-中心軸套，8-偏心軸套，9-套圈，10-彈簧墊板?，11-堵蓋，12-減磨板墊座，13-減磨板,14-波形彈簧，15-軸承，16-擋圈，?17-防塵蓋，18-軸螺栓，19-擋塊，20-防塵堵塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型使用做進一步的描述，但保護范圍不局限于所述。

如圖1、圖2，一種發動機前端輪系自動張緊輪，包括皮帶輪1和聯接皮帶輪1的支板2，支板2上安裝有彈簧支撐套3，支板2和彈簧支撐套3間安裝彈簧4，如圖3、圖4，所述的發動機前端輪系自動張緊輪上還有插銷5，插銷5插入支板2和彈簧支撐套3，支板2上設有擋塊19，彈簧支撐套3的外表面有刻線6。

所述的支板2內套裝了中心軸套7，支板2和中心軸套7之間安裝了套圈9。

所述的支板2和彈簧支撐套3間還安裝了偏心軸套8。

所述的彈簧4內部安裝了彈簧墊板10。

所述的支板2一端與堵蓋11連接，支板2上設置了減磨板墊座12，減磨板墊座12上安裝減磨板13，堵蓋11與減磨板13間安裝了波形彈簧14。

所述的皮帶輪1和支板2間設置了一對軸承15，軸承15之間安裝了擋圈16，皮帶輪1的端處還安裝了防塵蓋17并通過軸螺栓18固定。

所述的堵蓋11上設置有防塵堵塊20。

使用時，通過計算，張緊輪在一定預定位置，插上插銷5，安裝好張緊輪后拔掉插銷，支板2就自動回到工作位置，無需調整，張緊輪便自動壓緊皮帶形成一定的張力，同時支板2上設有擋塊19，支板2在一定角度范圍繞中心軸套7轉動，彈簧支撐套3的外表面刻有刻線6，可以提醒操作者正確使用張緊輪，張緊輪的工作范圍在刻線之內，達到最佳的使用性能，從而正確使用該產品。