[實用新型]一種拖拉機變速裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020525135.7
• 申請日: 2010-09-11
• 公開（公告）號: CN201802844U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設計）人: 朱健永
• 申請（專利權）人: 朱健永
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H59/04;B60K20/02
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 于濤

技術領域

本發(fā)明涉及農(nóng)業(yè)機械，具體地說是一種適用于拖拉機用的變速裝置。?

背景技術

我們知道，傳統(tǒng)觀念的拖拉機擋次較低，工作環(huán)境惡劣，多年來人們?nèi)狈ν侠瓩C操作系統(tǒng)的改進。傳統(tǒng)拖拉機變速裝置安裝在變速箱上蓋中間，變速箱上蓋開設專用變速窗口，設有兩根變速桿操作桿，變速桿操作桿設在駕駛員前方兩腿中間，使用時很不方便，變速桿操作桿行程大，變速操作時干涉駕駛員正常駕駛姿勢，加大了駕駛員的勞動強度，同時影響駕駛室室內(nèi)空間整體布局，駕駛員上下車造成不方便。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種方便操作，駕駛更舒適，駕駛室室內(nèi)空間布置更寬裕的拖拉機變速裝置，操作性能接近汽車變擋操作要求。?

本發(fā)明可以通過如下措施達到。?

一種拖拉機變速裝置，它包括變速箱體，其特征在于變速箱體內(nèi)變速撥叉軸為右側雙撥叉軸，變速箱體右側設有變速窗口，變速窗口安裝有操縱箱體，變速桿操作桿經(jīng)拉桿與操縱箱體輸入軸相連接，操縱箱體輸入軸經(jīng)變速機構與變速箱體內(nèi)右側的雙撥叉軸相連接。?

本實用新型中的變速桿操作桿通過下端球窩轉軸座安裝，球窩轉軸座上設有擋位指示板，擋位指示板設有“王”字型擋位滑槽，擋位指示板上標明“慢、快、4、3、2、1”擋位信息，以保證變換擋位精確；同時增加回位裝置，摘擋后，變速桿操作桿自動回位，停止在中間位置，避免錯擋、亂擋等問題。?

本實用新型操作變速桿操作桿具有掛擋間隙小、自動回位、操縱方便、密封性好、布置合理、減輕駕駛員勞動強度等優(yōu)點。?

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。?

圖2是本實用新型中擋位指示板的示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。?

?一種拖拉機變速裝置，它包括變速箱體1，變速箱體1內(nèi)變速撥叉軸位置改進，由傳統(tǒng)的上側雙撥叉軸，改進為右側雙撥叉軸，變速箱體右側增加變速窗口，變速窗口安裝有操縱箱體2，變速桿操作桿3位于駕駛員右側，變速桿操作桿3經(jīng)拉桿4直接驅動操縱箱體2內(nèi)的輸入軸5，經(jīng)操縱箱體輸入軸5傳遞操縱箱體2內(nèi)變速機構后，轉換輸出軸與變速箱體1內(nèi)變速撥叉相連并進行動作，實現(xiàn)變速箱體內(nèi)擋位齒輪副的連接轉換，達到擋位變換的目的，上述的變速箱體1，變速箱體1內(nèi)變速撥叉和雙撥叉軸的結構屬本技術領域應知，此不贅述，操縱箱體2的結構與連接方式與現(xiàn)有技術相同，此不贅述，變速桿操作桿3、拉桿4與操縱箱體2內(nèi)的輸入軸5的連接與現(xiàn)有技術相同，此不贅述。?

本實用新型中的變速桿操作桿通過下端球窩轉軸座安裝，球窩轉軸座的結構與連接方式與現(xiàn)有技術相同，此不贅述，球窩轉軸座安裝在駕駛室地板上平面上，位于駕駛員右側；變速桿操作桿3上端手球6上設有擋位指示，擋位指示標明“慢、快、4、3、2、1”擋位信息，球窩轉軸座上方設有擋位指示板，擋位指示板上設有“王”字型擋位滑槽，以保證變換擋位精確；同時增加回位裝置，摘擋后，變速桿操作桿自動回位，停止在中間位置。避免錯擋、亂擋等問題。?

本實用新型具有掛擋間隙小、自動回位、操縱方便、密封性好、布置合理等優(yōu)點。?