[實用新型]雙瓣抓斗液壓控制系統保護裝置

無效

• 申請號: 201020524923.4
• 申請日: 2010-09-10
• 公開（公告）號: CN201793328U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 王淦純;李斌;陳琮詩;高建中
• 申請（專利權）人: 上海電氣液壓氣動有限公司
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00;F15B20/00;B66C3/16
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 張堅

技術領域

本實用新型屬于起重裝卸設備技術領域，涉及一種液壓控制系統保護裝置，具體地說涉及一種雙瓣抓斗液壓控制系統保護裝置。

背景技術

雙瓣抓斗液壓控制系統在啟動時以及抓斗的開閉轉換時，由于閥塊內部閥芯有一定的響應時間，因此油管內的瞬間壓力非常高，容易引發液壓控制系統故障。

需要提供一種雙瓣抓斗液壓控制系統保護裝置，控制液壓系統的管路壓強，防止液壓控制系統發生故障，從而保證液壓控制系統的正常工作。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種雙瓣抓斗液壓控制系統保護裝置，控制液壓系統的管路壓強，從而克服現有技術中的液壓控制系統由于壓力過大而發生故障的缺陷。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種雙瓣抓斗液壓控制系統保護裝置，包括油泵、兩個對應驅動抓斗瓣的油缸、外部油箱以及連接油泵與油缸的液壓控制系統，油缸具有油缸上腔和油缸下腔，還包括電磁閥、溢流閥、分別與電磁閥電連接的第一壓力開關和第二壓力開關，液壓控制系統包括管路連接油缸上腔和油缸下腔的左側液控單向閥，油泵經單向閥分別管路連接外部油箱和液壓控制系統，電磁閥和溢流閥并聯設置于單向閥與外部油箱之間，第一壓力開關和第二壓力開關分別管路連接液壓控制系統的油缸上腔和油缸下腔管道。

本實用新型的液壓控制系統還包括換向閥、左側單向閥、右側單向閥、左側液控單向閥以及右側液控單向閥，換向閥包括左側進油口、右側進油口、左側出油口以及右側出油口，油泵經單向閥管路連接左側進油口和右側進油口，左側出油口和右側出油口分別經左側單向閥和右側單向閥管路連接油缸上腔和油缸下腔，左側出油口分別管路連接左側液控單向閥的上壓力口和右側液控單向閥的下壓力口，右側出油口分別管路連接左側液控單向閥的下壓力口和右側液控單向閥的上壓力口，油缸下腔經右側液控單向閥管路連接外部油箱。

采用上述技術方案的有益效果：

本實用新型采用的第一壓力開關和第二壓力開關，當從油缸上腔或油缸上腔出來的液壓油在管路中的壓強超過第一壓力開關或第二壓力開關所承受的壓強時，與油缸上腔和油缸上腔連接的第一壓力開關和第二壓力開關控制電磁閥導通，使得從油泵出來的液壓油直接排至外部油箱；本實用新型所采用的溢流閥，當經油泵出來的液壓油在管路中的壓強超過溢流閥所承受的壓強時，溢流閥將自動導通，使從油泵出來的液壓油直接排至外部油箱，控制液壓系統的管路壓強，防止液壓控制系統發生故障，從而保證液壓控制系統的正常工作。?

附圖說明

圖1為本實用新型的系統原理圖。

其中：

010—油泵???011—單向閥???020—液壓控制系統???030—油缸???031—油缸上腔???032—油缸下腔???040—溢流閥???050—電磁閥???061—第一壓力開關???062—第二壓力開關。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型進一步描述：

請參見圖1，其為本實用新型的系統原理圖，包括油泵010、液壓控制系統020、油缸030、外部油箱、溢流閥040、電磁閥050、分別與溢流閥040電連接的第一壓力開關061和第二壓力開關062。

油缸030為兩個，每個油缸030分別控制雙瓣抓斗的一瓣。油缸030具有油缸上腔031和油缸下腔032，油缸上腔031和油缸下腔032之間具有活塞。

液壓控制系統020包括換向閥、左側單向閥、右側單向閥、左側液控單向閥以及右側液控單向閥。

換向閥為三位四通電液閥。換向閥具有左側進油口、右側進油口、左側出油口以及右側出油口。換向閥可通過閥門調節出油口，使左側出油口出油或右側出油口出油。

油泵010經單向閥011與換向閥左側進油口管路連接。

從左側出油口出來的液壓油分為三路：第一路，左側出油口經左側單向閥管路連接油缸上腔031；第二路，左側出油口管路連接左側液控單向閥的上壓力口，左側出油口經左側出油口和左側單向閥之間的管路與左側液控單向閥的上壓力口連接；第三路，左側出油口管路連接右側液控單向閥的下壓力口，左側出油口經左側出油口和左側單向閥之間的管路與右側液控單向閥的下壓力口連接。