[實(shí)用新型]圍護(hù)樁段鋼支撐跨步式拱頂內(nèi)模襯砌臺(tái)車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020524814.2
• 申請(qǐng)日: 2010-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN201778823U
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝玉軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川省銳隆路橋機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種襯砌臺(tái)車，尤其是涉及一種圍護(hù)樁段鋼支撐跨步式拱頂內(nèi)模襯砌臺(tái)車。

背景技術(shù)

圍護(hù)樁段鋼支撐跨步式拱頂內(nèi)模襯砌臺(tái)車用于圍護(hù)樁段有臨時(shí)鋼支撐段的襯砌，由于先施工邊墻，施工后有臨時(shí)鋼支撐支于側(cè)墻兩側(cè)，在施工拱部襯砌時(shí)，所述臨時(shí)鋼支撐又不能拆除，因此臺(tái)車在行走時(shí)必須通過(guò)臨時(shí)鋼支撐，目前臺(tái)車通過(guò)臨時(shí)鋼支撐的方法是采用臺(tái)車上下層分離的結(jié)構(gòu)形式，也即在側(cè)墻兩側(cè)預(yù)埋有套管螺栓，通過(guò)套管螺栓安裝牛腿，牛腿上裝有臨時(shí)鋼軌，臺(tái)車上層行走系統(tǒng)在鋼軌上行走，拱部襯砌施工完畢，再將牛腿拆去。這種臺(tái)車結(jié)構(gòu)不僅造成施工極為復(fù)雜，由于為了保證臨時(shí)鋼軌運(yùn)行安全，牛腿的安裝位置精度要求很高，從而施工成本高，而且臺(tái)車上層的重量全部由牛腿來(lái)支撐，那么側(cè)墻受力較大，導(dǎo)致臺(tái)車運(yùn)行的可靠性較差，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種不需要臺(tái)車上下層分離操作也能夠方便地通過(guò)臨時(shí)鋼支撐的圍護(hù)樁段鋼支撐跨步式拱頂內(nèi)模襯砌臺(tái)車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種圍護(hù)樁段鋼支撐跨步式拱頂內(nèi)模襯砌臺(tái)車，包括豎向升降裝置，所述豎向升降裝置包括位于臺(tái)車前端的至少兩個(gè)用于支撐上層下縱梁的豎向支撐油缸和位于臺(tái)車后端的至少兩個(gè)用于支撐上層下縱梁的豎向支撐油缸，以及位于臺(tái)車中部的用于支撐上層下縱梁的頂柱，所述豎向支撐油缸和頂柱的下端連接于下縱梁上；其中，所述豎向支撐油缸包括帶有活塞桿的油缸，所述油缸外套接有箱體，所述活塞桿上連接有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套套接于箱體中；所述頂柱，包括固定柱，固定柱的上端設(shè)有千斤頂，所述千斤頂側(cè)面設(shè)有掛耳，所述掛耳鉸接于固定柱上端側(cè)面的連接桿上。

所述導(dǎo)向套的頂端連接于活塞桿的頂端。

所述連接桿可拆卸連接于固定柱上端側(cè)面。

所述固定柱上端側(cè)面設(shè)有兩個(gè)支腿，所述連接桿鉚接于兩個(gè)支腿上。

本實(shí)用新型的使用方法：當(dāng)臺(tái)車要經(jīng)過(guò)臨時(shí)鋼支撐時(shí)，位于臺(tái)車前端靠近臨時(shí)鋼支撐的豎向支撐油缸的活塞桿收縮，收縮至低于臨時(shí)鋼支撐的位置，然后臨時(shí)鋼支撐通過(guò)該豎向支撐油缸上方，當(dāng)臨時(shí)鋼支撐通過(guò)該豎向支撐油缸時(shí)，所述豎向支撐油缸的活塞桿伸出支撐上層下縱梁；同理，采用同樣方法臺(tái)車經(jīng)過(guò)相鄰的豎向支撐油缸；在臺(tái)車頂柱要經(jīng)過(guò)臨時(shí)鋼支撐時(shí)，調(diào)節(jié)固定柱的上端的千斤頂，使其高度略微降低，即當(dāng)千斤頂降至可使其倒向一側(cè)時(shí)，將千斤頂向掛耳一側(cè)推倒，臺(tái)車頂柱的高度變?yōu)楣潭ㄖ母叨龋藭r(shí)臺(tái)車頂柱可以順利穿過(guò)臨時(shí)鋼支撐；同理，采用同樣方法臺(tái)車經(jīng)過(guò)其他的臺(tái)車頂柱；當(dāng)臺(tái)車后端要經(jīng)過(guò)臨時(shí)鋼支撐時(shí)，位于臺(tái)車后端靠近臨時(shí)鋼支撐的豎向支撐油缸的活塞桿收縮，收縮至低于臨時(shí)鋼支撐的位置，然后臨時(shí)鋼支撐通過(guò)該豎向支撐油缸上方，當(dāng)臨時(shí)鋼支撐通過(guò)該豎向支撐油缸時(shí)，所述豎向支撐油缸的活塞桿伸出支撐上層下縱梁；同理，采用同樣方法臺(tái)車經(jīng)過(guò)相鄰的豎向支撐油缸。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型所述的一種圍護(hù)樁段鋼支撐跨步式拱頂內(nèi)模襯砌臺(tái)車，相對(duì)于現(xiàn)有的樁圍護(hù)段拱頂內(nèi)模襯砌臺(tái)車而言，其創(chuàng)新之處在于，本實(shí)用新型采用了豎向升降裝置，臺(tái)車的其他不涉及豎向升降裝置的結(jié)構(gòu)仍采用現(xiàn)有技術(shù)。

本實(shí)用新型的有益效果是：在樁圍護(hù)段施工拱部襯砌時(shí)，臺(tái)車可方便、快捷地通過(guò)臨時(shí)鋼支撐；而且可靠性強(qiáng)，施工成本低。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)視圖；

圖3是圖1中豎向支撐油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中頂柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中所述千斤頂?shù)瓜蚬潭ㄖ粋?cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記為，1為上層下縱梁，2為豎向支撐油缸，2-1為活塞桿，2-2為油缸，2-3為導(dǎo)向套，2-4為箱體，3為頂柱，3-1為千斤頂，3-2為固定柱，3-3為掛耳，3-4為連接桿，3-5為支腿，4為下縱梁，5為行走系統(tǒng)，6為門架橫梁，7為臨時(shí)鋼支撐，8為門架下橫梁，9為門架橫向桁架拉桿，10為豎向絲桿千斤。

具體實(shí)施方式

優(yōu)選實(shí)施例