[實用新型]一錘鍛成無飛邊十字軸精鍛模具

無效

• 申請號: 201020523464.8
• 申請日: 2011-01-02
• 公開（公告）號: CN201889384U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 楊其融
• 申請（專利權）人: 楊其融
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21K1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域：

本實用新型屬于機械制造行業中的鍛壓生產的技術領域。

背景技術：

“十字軸”是汽車、工程機械等交通工具和運載工具的轉向差速器中必不可少的一個機械零件，而且必須是用鍛件經過機加工生產。國內外現在普遍采用的是傳統的鍛壓工藝及模具生產。鍛件生產的工藝路線是：下料——鐓粗——初鍛成形輪廓——第一次切邊去除工藝余料——終鍛——第二次切邊去除飛邊。這種工藝有一模單件生產和同模多件生產之分。如果鍛壓設備噸位足夠大，則可采用多件同模生產一般為三件同模生產，后者采用的是用板料替代鐓粗工序。其工序工步和單件生產相同，這種工藝材料利用率更低，工藝余料更多，產品的材料利用率不足30％。這種工藝不是落后不落后的問題，而是現在國內工廠生產都是采用的此工藝路線生產十字軸鍛件。用這種工藝生產十字軸鍛件存在的問題是：材料利用率很低，一般在40％左右，工序工步多，使用的設備和人工很多，設備使用費、能耗費、人工費相對就很多，因此鍛件的成本很高，鍛件質量精度不高，鍛件的生產效率也很低。

發明內容：

為了克服現有十字軸鍛件生產技術的材料利用率低，生產效率低，占用設備多等不足和缺陷，本實用新型提供了一種“一錘鍛成無飛邊十字軸精鍛模具”本實用新型的技術效果：從圓柱形棒料到十字軸商品鍛件，只需一次加熱即行業術語稱一火，鍛造成形中只需要一錘打擊，故本人于2009年9月5日用的實用新型名稱是：《一火一錘且無飛邊精鍛十字軸模具》，所以本實用新型的工效高、材料利用率提高50％以上，降低綜合成本45％以上。符合節能減排發展低碳經濟的時代要求。

本實用新型解決其“一錘鍛成無飛邊十字軸精鍛模具”的技術問題，所采用的技術方案是：設計了兩組由傳動板驅動的肘桿機構，對稱的設置在模具的左右兩側，該機構與模架和模具配合動作；有上下對稱的十字軸鍛模模膛，由上下對稱的圓形下鍛模和圓形上鍛模組成，圓形下鍛模固定在內部是圓形、外部是矩形的下接模中，圓形上鍛模固定在內部是圓形、外部是矩形的上接模中，與傳動板活動連接的B點支撐座固定在上接模上；在上接模與B點支撐座之間有壓緊力調節板，調節上鍛模對下鍛模壓緊力的大小，在B點支撐座與上模座之間有上沖頭行程調節板、控制上沖頭的行程；沖孔下沖頭同時又是頂料桿；模具有三級導柱導套導向定位。本技術方案的理論依據是：利用金屬塑性變形的最小阻力定律和擠壓原理，上述技術方案的鍛模結構，能使在模膛內的坯料處于三向應壓力的狀態。為了解決這一技術問題而設計了兩組由傳動板驅動的肘桿機構，對稱的設置在模具的左右兩側，該機構與模架和模具配合動作。其具體功能動作是：坯料置于下鍛模模膛后，先要閉合上鍛模模膛并且通過肘桿機構驅動上接模帶動上鍛模壓緊下鍛模，然后上沖頭才開始對模膛內的坯料進行打擊擠壓，而且這一先一后的兩步功能性動作，是在壓力機滑塊向下的一次行程中完成的。一次行程生產一件無飛邊十字軸鍛件。

解決上述技術問題的技術方案具體發明內容概括是：①、設計有使模膛內的坯料處于三向壓應力狀態的模膛結構。②、有肘桿機構，當坯料放進模膛內后先閉合上鍛模并壓緊下鍛模的。③、三級導柱導套的導向定位裝置。④、在圓形的上鍛模與上接模之間，上接模內壁有循環水冷卻型腔；在圓形的下鍛模與下接模之間，下接模內壁有循環水冷卻型腔。⑤、在十字軸上鍛模的分模面上，設有內與十字軸的四個分支軸模膛相連、外與上鍛模的外圓相通的4mm×4mm的圓滑溝槽，作用是排出消除模膛內的空氣和使多余金屬流出模膛外。⑥、有調節上鍛模對下鍛模壓緊力的調節零件。⑦、有調整上沖頭行程的調節零件。

其具體結構和工作原理是：滑塊下行時先對上鍛模壓緊是靠傳動板驅動擺桿OA向下運動，而使上鍛模實施壓緊下鍛模，壓緊之后緊固在上模座上的上沖頭才開始打擊擠壓模膛內的坯料。上鍛模的行程是根據十字軸坯料即圓柱形棒料的下料長度來設計行程高度的，其動作是由肘桿機構中的桿系OA擺桿、AB連桿即O、A、B三點位置的幾何關系來決定上鍛模的行程高度，即是根據需要來設計。上鍛模對下鍛模壓緊力大小的調節是靠在上接模與B點支撐座之間的可以改變厚度的調節塊來實現的，對上沖頭的行程調節是靠安裝在B點支撐座和上模座之間的又可以改變厚度的行程調節板來實現的。整套模具的封閉高度，是按照所選擇的鍛壓設備說明書上給定的封閉高度尺寸設計的。