[實用新型]一種密封門

無效

• 申請號: 201020523035.0
• 申請日: 2010-09-09
• 公開（公告）號: CN201771546U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 馬建華;王鋒;楊曉精;白建成;李天和;郭鋒;張春華
• 申請（專利權）人: 西安東風儀表廠
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00;E06B5/10;E06B7/16;E06B7/28;E05C9/00
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 慕安榮

技術領域

本發明涉及一種密封門。

背景技術

密封門在現實生活中使用非常廣泛，比如，一個密閉性能良好的密封門，能夠在發生礦難時，為人員的逃逸和救援贏得寶貴的時間。目前，在礦用移動式救生艙的過渡艙部都裝有金屬的密封門，以在發生礦難時，為被困人員提供可靠的生存空間。現有的金屬密封門關閉時，僅靠門周邊和門框對應位置嵌有的一圈密封圈之間的非常緊密的平面接觸，且門框與門單側的受力擠壓，造成門框與門對應位置嵌有的密封圈受力不均勻，易產生間隙，缺乏良好的密封，致使救生艙整體的氣密性差。由于發生礦難時，救生艙內外存在一定的壓差和溫差，因此，在救生艙的過渡艙部裝有單層密封且密封圈受力不均勻的密封門，在門與門框的結合面會難以避免的產生一定的縫隙，導致救生艙的整體氣密性無法保證，造成艙內溫度隨艙外溫度升高而升高，當發生透水事故時，還會造成救生艙內部進水。

為了保證礦用救生艙體的整體氣密性要求，在分段式礦用救生艙主要要求的是艙體的節與節之間的法蘭密封和救生艙的密封門的密封。一般的密封門的主要是采用兩點密封，是由手輪帶動減速機構內的蝸輪蝸桿傳動，蝸輪的輸出端通過銷軸和絲杠連接，絲杠和軸套是螺紋連接，軸套固定在連接桿，連接桿帶動鎖頭進行開啟和鎖緊，為密封裝置提供壓緊力。在密封上，采用在門體上開出密封槽，鑲嵌密封圈，在加工上增加了一定的難度和成本。

發明內容

為克服現有技術中存在的在壓力下密封不好，不能達到預定密封要求，以及密封圈的使用壽命短的不足，本發明提出了一種密封門。

本發明包括門板、減速機構、鎖體機構、傳動機構、和密封圈，通過減速機構的蝸輪蝸桿帶動鎖體機構中的鎖頭實現密封門與門框之間的密封鎖緊。本發明的技術特征在于，所述的礦用救生艙的密封門還包括密封圈壓緊件，該密封圈壓緊件有三個周長不同的矩形框件，各矩形框件分別為密封壓緊件的承壓板和斜壓板；其中斜壓板為一個，其截面形狀為梯形，承壓板為兩個，其截面為矩形。承壓板和斜壓板相嵌套的固定在門框上，斜壓板位于兩個承壓板之間。承壓板與斜壓板之間的間距形成兩個截面為梯形的密封圈安裝槽；截面為梯形的密封圈分別放置在密封圈架的兩個梯形槽內。在門板上固定有一圈截面為“凹”字形的嵌壓板，該嵌壓板兩側壁的位置與位于密封壓緊件內的兩條密封圈對應，當擠壓門板時，嵌壓板的兩側壁嵌入密封圈內。礦用救生艙密封門的鎖體機構包括兩套絲杠、連桿、閉鎖座和鎖頭，并且上述兩套絲杠、連桿、閉鎖座和鎖頭共用一套蝸輪蝸桿傳動機構，并且兩根絲杠旋向相反。各連桿的兩端分別連接兩個鎖頭；所述礦用密封門的門板的中上部開有裝有應急門的應急出口。

由于本發明中密封裝置的密封壓緊件為框形組件，并且密封壓緊件的承壓板和斜壓板相嵌套的固定在門框上，斜壓板位于兩個承壓板之間，使承壓板與斜壓板之間的間距形成兩個截面為梯形的密封圈安裝槽，實現兩道密封，并通過兩套鎖體機構改現有技術中在門體一側的兩點密封壓緊為四點密封壓緊，增加了對密封圈的壓緊力，從而提高了密封門的密封效果，并使密封圈的所承受的壓緊力均勻，并且延長密封圈的使用壽命，降低了生產成本。

附圖說明

附圖1是密封門的結構示意圖；

附圖2是附圖1中的A-A向視圖；

附圖3是密封門結構示意圖的后視圖；

附圖4是密封圈壓緊件的結構示意圖；

附圖5是密封圈壓緊件截面的結構示意圖；

附圖6嵌壓板的結構示意圖；

附圖7嵌壓板截面的結構示意圖

附圖8是密封圈壓緊件與嵌壓板安裝后的示意圖。其中：

1.門框2.門板3.手輪4.減速機構5.減速機構輸出軸6.銷軸

7.絲杠8.連接套9.連接桿10.閉鎖座11.鎖頭12.應急口13.嵌壓板

14.承壓板15.斜壓板16.密封圈

具體實施方式

實施例一