[實用新型]一種油氣兩用汽化器

無效

• 申請號: 201020521844.8
• 申請日: 2010-09-08
• 公開（公告）號: CN201835944U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 石秉鈞;蘇其燦;石惠娜;石文淵
• 申請（專利權）人: 上海坤孚企業(集團)有限公司;上海坤孚通用機械制造有限公司;上海坤孚車輛配件有限公司
• 主分類號: F02M13/08
• 分類號: F02M13/08
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本實用新型涉及一種汽化器，且特別涉及一種一種油氣兩用汽化器。

背景技術

汽化器的工作原理，將外界空氣引入化油器內與燃油混合為油氣，再輸入引擎內利用點火裝置點火產生燃爆，而能推動汽缸的活塞做功產生動力，請參考圖1，圖1是現有技術汽化器的結構示意圖，從圖上可以看出，汽化器包括混合室、浮子室和起動部，所述浮子室內有一浮子和一浮子閥，控制油面的高度，與所述浮子室相連的有一溢油管，將通往所述浮子閥的污物引出以及在燃油水平上升，過量燃油進入發動機時，可將過量燃油從溢油管放出，燃油通過一噴咀進入所述浮子室，一主室氣噴咀14，在中高速時，控制主混合氣系的空氣量，調整送往針形噴咀的空氣孔的空氣量，使從主噴咀吸上汽油混合更容易。低速混合氣調整螺針18，控制低速空氣噴咀混合氣的出口；噴咀針13，于噴咀的錐形部位控制空氣和燃油的混合；彈簧10、隔膜11和活塞閥12，一是用于經大氣壓和吸入負壓的壓力差的作動控制吸入空氣量，二是將噴咀針13用夾片夾在活塞閥中央部分；一針形噴咀16，用于本體與噴咀針的空隙處，控制空氣和燃油混合流量，使燃油易微粒化；主噴咀17，在中速及高速旋轉時，由主系統控制燃油量；油門22，控制運轉的狀態，運轉的狀態包括怠速、低速、中速和高速運轉。

現有的汽化器存在一缺點，即只能使用汽油，而無法使用燃氣(LPG)，從環保和成本的角度，無疑燃氣優于汽油。當需要油氣兩用時，一般會在現有的汽化器的旁邊，再相連一用氣的化油器，這樣雖然達到了油氣兩用的效果，但是，將兩個化油器綁在一起使用，不但體積大，不方便，而且，從成本的角度來看，和各自單獨使用相比，并未發生變化。

實用新型內容

為了克服已有技術中存在的單一汽化器無法油氣兩用的問題，本實用新型提供一種具有能夠油氣兩用的汽化器。

為了實現上述目的，本實用新型提出一種油氣兩用汽化器，包括：浮子室；本體，和所述浮子室相連；汽油噴管，位于所述浮子室和所述本體內；燃氣噴管，位于所述本體內，且位于所述汽油噴管的一側，所述燃氣噴管外接燃氣供應裝置。

可選的，所述汽化器還包括一節氣門，所述節氣門位于所述本體內，且位于所述汽油噴管一側。

可選的，所述汽化器還包括一阻風門，所述阻風門位于所述本體內，且位于所述燃氣噴管一側。

可選的，所述燃氣供應裝置為燃氣鋼瓶。

本實用新型所述的一種油氣兩用汽化器的有益效果主要表現在：本實用新型提供的油氣兩用汽化器整體結構簡單，油氣兩用，節能環保，另外，將汽油噴管和燃氣噴管設計于同一本體內，使用方便，且降低了生產的成本。

附圖說明

圖1為現有技術中汽化器的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種油氣兩用汽化器的主視圖；

圖3為本實用新型一種油氣兩用汽化器的右視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對實用新型作進一步的描述。

首先，請參考圖2，圖2為本實用新型一種油氣兩用汽化器的主視圖，從圖上可以看出，本實用新型一種油氣兩用汽化器，包括：浮子室34；本體36，和所述浮子室34相連；汽油噴管32，位于所述浮子室14和所述本體36內；燃氣噴管13，位于所述本體36內，且位于所述汽油噴管32的一側，所述燃氣噴管33外接燃氣供應裝置，所述燃氣供應裝置為燃氣鋼瓶。所述汽化器還包括一節氣門30，所述節氣門30位于所述本體36內，且位于所述汽油噴管32一側。所述汽化器還包括一阻風門31，所述阻風門31位于所述本體36內，且位于所述燃氣噴管33一側。

接著，請參考圖3，圖3為本實用新型一種油氣兩用汽化器的右視圖，從圖上可以看出腔體35被壓于本體36上，燃氣噴嘴33一端和腔體35相連，位于本體36內，另一端和燃氣供應裝置(圖中未示)相連，位于下方的是浮子室34。

本實用新型提供的油氣兩用汽化器整體結構簡單，油氣兩用，節能環保，另外，將汽油噴管和燃氣噴管設計于同一本體內，使用方便，且降低了生產的成本。

雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型。本實用新型所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，當可作各種的更動與潤飾。因此，本實用新型的保護范圍當視權利要求書所界定者為準。