[實用新型]一種汽車用導向器

無效

• 申請號: 201020520811.1
• 申請日: 2010-09-03
• 公開（公告）號: CN201747852U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 潘鑫強
• 申請（專利權）人: 蕪湖弘祥汽車減振器工業有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車減震器領域，具體屬于一種一種汽車用導向器。

背景技術

減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，在筒中充滿油。活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節流孔時產生的，節流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節流孔大小不變，當減震器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。因此，在節流孔的出口處設置一個圓盤狀的板簧閥門，當壓力變大時，閥門被頂開，節流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運動的，所以在活塞的兩側都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。目前的一種汽車用導向器結構設計不夠合理，與活塞桿配合精度不夠，影響減震器工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種一種汽車用導向器，結構設計合理，與活塞桿裝配方便，且與活塞桿的導向精度高，改善了減震器的減震效果，保證了減震器的工作穩定性。

本實用新型的技術方案如下：

一種一種汽車用導向器，包括有環形座體，環形座體外端直徑較大，所述的環形座體的外端上開有斜孔，所述環形座體中部開有活塞桿安裝孔，活塞桿安裝孔外側開有環形卡槽，環形卡槽上具有環體。

本實用新型具有斜孔，結構設計合理，與活塞桿裝配方便，且與活塞桿的導向精度高，改善了減震器的減震效果，保證了減震器的工作穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，一種一種汽車用導向器，包括有環形座體1，環形座體1外端直徑較大，環形座體的外端上開有斜孔5，環形座體1中部開有活塞桿安裝孔2，活塞桿安裝孔2外側開有環形卡槽4，環形卡槽4上具有環體3。