[實用新型]一種膨脹閥傳動桿組件

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020520411.0
• 申請日: 2010-09-03
• 公開（公告）號: CN201764088U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳一清;趙梅春;成波;石浙溪
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江敏特汽車空調(diào)有限公司;新昌縣方圓軸承科技創(chuàng)新服務(wù)中心
• 主分類號: F16K41/02
• 分類號: F16K41/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所述技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及的是一種膨脹閥的構(gòu)件，具體涉及的是一種膨脹閥傳動桿組件。

背景技術(shù)

熱力膨脹閥是汽車空調(diào)系統(tǒng)中實現(xiàn)節(jié)流控制的關(guān)鍵部件，它主要由閥體、調(diào)節(jié)部件和動力頭部件構(gòu)成。工作時，氣箱頭部件感受蒸發(fā)器出口端的過熱度而使介質(zhì)腔內(nèi)的介質(zhì)膨脹或者收縮而作用于膜片產(chǎn)生軸向力，再由膜片將軸向力通過傳動片、上傳動桿、下傳動桿傳遞給閥芯部件，從而控制膨脹閥閥口開度。為保證膜片產(chǎn)生的軸向力傳遞的穩(wěn)定性，如中國授權(quán)專利CN20052010801.5所述，把上傳動桿和下傳動桿合并為一根傳動桿，為了防止膨脹閥的內(nèi)部泄露和提高消除噪音的效果，在傳動上套設(shè)有密封圈，密封圈和閥體接觸。然而由于閥體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，傳動桿中上端有一部分置于閥體空腔中，因此軸向力通過傳動桿傳遞過程中，傳動桿位移時與O型圈產(chǎn)生摩擦，O型圈在摩擦力的作用下會脫離閥體工作區(qū)，向閥體空腔移動，造成膨脹閥內(nèi)部泄露。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述缺陷，本實用新型提供的是一種確保熱力膨脹閥傳動桿上的密封圈不脫離閥體工作區(qū)，保證膨脹閥內(nèi)部的密封性的傳動桿組件。

本實用新型所采取的技術(shù)方案是：它包括傳動桿、卡簧和密封圈。其中所述的傳動桿上設(shè)置有凹槽，凹槽至傳動桿芯部端面距離為18～25mm。所述的卡簧卡合在凹槽中。密封圈設(shè)置在卡簧和傳動桿芯部之間。

本實用新型的有益效果是，通過上述具體設(shè)計，使密封圈定位在卡簧處，避免了傳動桿在傳遞力的同時與密封圈產(chǎn)生摩擦力，導(dǎo)致密封圈在摩擦力的作用下脫離閥體工作區(qū)，造成膨脹閥內(nèi)部泄露。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2所涉及的卡簧的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖2所涉及的傳動桿的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型結(jié)構(gòu)做進一步說明：

圖2所示，本實用新型包括傳動桿(1)、卡簧(3)和密封圈(2)。其中所述的傳動桿上設(shè)置有凹槽(4)，凹槽至傳動桿芯部端面(11)距離為18～25mm。所述的卡簧(3)卡合在凹槽(4)中。密封圈(2)設(shè)置在卡簧(3)和傳動桿芯部(5)之間。