[實用新型]一種帶捻纖維纜繩浸膠機械

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020520402.1
• 申請日: 2010-09-08
• 公開（公告）號: CN201785649U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王世東;梁星洪;仇正江
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城神力制繩有限公司
• 主分類號: D07B7/14
• 分類號: D07B7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種纖維浸膠機械，特別是一種帶捻纖維纜繩的浸膠裝置，屬于機械制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在船舶纜繩的規(guī)格型號中，往往纜繩的捻距越大，纜繩越柔軟、繩形越不穩(wěn)定。這樣的纜繩不但使用中顯得很不方便，而且還缺乏抗風吹、日曬、雨淋和海水浸泡的能力。為了彌補上述之不足，人們通常在纜繩的表面和內(nèi)部纖維之間浸上一層無色原漿形的膠。傳統(tǒng)浸膠方法比較原始，即將纜繩浸泡在膠液中，然后取出自然晾干。這樣的浸膠方法相當麻煩：即用工多、效率低、需要的作業(yè)場地大，而最大的問題則是膠的滴漏損失難以控制。再由于纜繩在自然狀態(tài)下，繩纖維之間較為疏松，吸附膠液的空間較大，因此僅通過自然晾干的辦式是不能將多余的膠液排出繩外的。這就造成膠的無效耗用量增大，而無效耗用的膠被充實在繩纖維之間，不但使纜繩的重量增加，還使纜繩從浸膠前的過于柔軟變成浸膠后的過于疆硬。另一方面由于纜繩纖維間加捻的程度不同，有的捻度較大纖維間膠不能浸入，達不到浸膠的目的。

發(fā)明內(nèi)容

為了實現(xiàn)浸膠過程中膠液的完全浸入，又能不浪費膠液，還能加速膠液固化，本實用新型提出一種帶捻纖維纜繩浸膠機械。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是：將纖維纜繩依次連續(xù)繞過滑輪組中的滑輪，多次重復(fù)對纜繩纖維進行充浸膠液、排擠膠液，纜繩出浸膠裝置后再通過相對擠壓滑輪組將纜繩纖維中富余的膠液擠出。上傳動輪、下導(dǎo)向輪、機架、膠箱構(gòu)成浸膠裝置，上壓輪、下壓輪、支架構(gòu)成擠膠裝置。所述浸膠裝置中的上傳動輪通過軸承、機架設(shè)置在膠液上方，下導(dǎo)向輪置于膠液之中，且上傳動輪和下導(dǎo)向輪的軸心線平行，機架置于膠箱之中；所述擠膠裝置中的上壓輪和下壓輪軸心線平行并距離可調(diào)；所述上傳動輪、下導(dǎo)向輪、上壓輪、下壓輪的外圓周面為中心內(nèi)凹雙曲面。本實用新型通過牽引裝置和浸膠裝置中的傳動部分使纜繩循序漸進地經(jīng)過膠箱內(nèi)的膠液，出來后由擠膠裝置將多余的膠液擠出，從而實現(xiàn)纜繩浸膠和擠膠的整夠自動作業(yè)過程。在保證充份浸膠的前題下，不浪費膠液，同時實現(xiàn)浸膠纜繩快速固化和晾干。

本實用新型具有自動化程度高、節(jié)約原材料、涂膠均勻、固化速度快等優(yōu)點。

附圖說明

附圖1為實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為附圖1中A-A截面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為附圖1中I部分結(jié)構(gòu)放大示意圖；

附圖4為附圖3中B-B截面結(jié)構(gòu)示意圖；

在附圖1、2、3、4中：1膠箱、2待浸纜繩、3上傳動輪、4下導(dǎo)向輪、5軸承、6機架、7膠液、8已浸纜繩、9調(diào)節(jié)螺栓母、10彈簧、11上壓輪、12支架、13下軸承座、14、下壓輪、15上軸承座、16壓板、17定位螺栓母、18減速機。

具體實施方式

如附圖1、2所示，浸膠裝置中的五只上傳動輪3通過軸承5依次旋轉(zhuǎn)連接在機架6的上方；四只下導(dǎo)向輪4通過螺栓依次固定設(shè)置在機架6的下方；膠箱1包圍在機架6的四周。擠膠裝置設(shè)置在機架6的右上側(cè)，且同時位于膠箱1的上方。擠膠裝置中的下壓輪13通過軸承5、下軸承座12固定設(shè)置在支架12上；上壓輪11通過軸承5、上軸承座15滑動配合在支架12內(nèi)。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓母9使壓板16向下運動壓迫彈簧10，彈簧10的彈力作用在上軸承座15上而形成上軸承座15的向下運動趨勢。以上浸膠裝置和擠膠裝置中的所有上傳動輪3、下導(dǎo)向輪4、上壓輪11、下壓輪13相互間的軸心線平行，且其外圓表面均為雙曲面，且所有雙曲面的最小直徑截面均處于同一平面內(nèi)。

將待浸纜繩2依次繞過上傳動輪3、下導(dǎo)向輪4并穿過上壓輪11和下壓輪13之間后與牽引裝置相連。啟動減速機18，使待浸纜繩2四次循環(huán)通過膠箱1中的膠液7。出來后的已浸纜繩8穿過上壓輪11和下壓輪13之間的雙曲面。由于上壓輪11和下壓輪13之間的軸心線距離可調(diào)，因而當兩輪之間的雙曲面距離小于已浸纜繩8的直徑時，已浸纜繩8受到兩輪的直接擠壓，從而使多余的膠液7從已浸纜繩8中擠出，從而實現(xiàn)了待浸纜繩2到已浸纜繩8的自動浸膠與擠膠的全過程。