[實用新型]電動汽車物聯網系統

無效

• 申請號: 201020519666.5
• 申請日: 2010-09-07
• 公開（公告）號: CN201853117U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 馬鴻軍;王峰;王艷秋
• 申請（專利權）人: 鄭州鴻科電氣有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張君燕

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車物聯網系統。

背景技術

目前是利用傳感器、射頻標簽和智能網絡，在各種電動汽車間建立聯系，實現人對車或車對車的互動，也就是把新一代IT技術應用到電動汽車行業當中。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種能夠實現對電動汽車遠程監控的電動汽車物聯網系統。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種電動汽車物聯網系統，它由車載終端、傳感器、CAN數據線接口、數據分析中心、無線通訊設備、監控設備、呼叫中心構成，其中車載終端與傳感器及FRID射頻識別等技術設備連接，傳感器所采集車輛運行的各種狀態參數后由CAN數據線接口通過無線通訊設備傳輸到數據分析中心，然后由數據分析中心分析后的數據傳輸到監控設備，監控設備將采集到的數據分析后通過呼叫中心傳到車載終端，對所監控的車輛進行控制。

本實用新型的優點是：

1、友好界面：人性化設計，標準化流程，易于管理人員上手；參數可多界面顯示，界面可自動或手動切換；可依顯示器尺寸做最佳化調試。

2、操作方便：每一輛車的資料和業務信息清晰易懂，并能進行批量處理；

3、快速架構：模組化系統設計，可根據用戶要求增減，更貼近運營管理需求；

4、協同管理：可直接嵌入儀表臺，一體化設計，結構簡單，維護方便；不同人員在不同時間、不同地點可協同辦理業務。

附圖說明

圖是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

實施例：如圖所示的電動汽車物聯網系統，它由車載終端、傳感器、CAN數據線接口、數據分析中心、無線通訊設備、監控設備、呼叫中心構成，其中車載終端與傳感器及FRID射頻識別等技術設備連接，傳感器所采集車輛運行的各種狀態參數后由CAN數據線接口通過無線通訊設備傳輸到數據分析中心，然后由數據分析中心分析后的數據傳輸到監控設備，監控設備將采集到的數據分析后通過呼叫中心傳到車載終端，對所監控的車輛進行控制。(如：行駛情況，故障診斷，蓄電池電量、電壓、電流等情況)

該電動汽車物聯網系統主要由車載終端設備(遠程控制單元，TCU)和無線通信傳輸兩部分所組成。車載遠程控制單元利用CAN數據接口實時采集車輛狀態數據，并將數據通過公用無線通信設備發送到監控設備，監控設備將車輛的狀態數據存入數據庫。監控設備網站是監控中心與系統的一個交互界面，是獲取車輛信息、為車輛提供信息服務的網絡平臺。該系統主要采集蓄電池、電機控制器、電源管理系統等各個電參數，實時跟蹤和記錄每輛車的運行情況，為新能源電動汽車的質量提高和改進設計提供第一手資料；該系統能遠程診斷車輛故障，縮短故障響應時間及減少維修時間；能并通過對車輛運行參數的評估，對故障進行預測，預防和杜絕重大事故的發生，大大提高新能源電動汽車的安全性。另外該系統還能幫助汽車企業對新開發的汽車進行快速試驗，能為企業節省大量的人力及設備。