[實用新型]重型汽車前橋

無效

• 申請號: 201020518973.1
• 申請日: 2010-08-31
• 公開（公告）號: CN201816572U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 張觀會;李廣慧;張風太
• 申請（專利權）人: 壽光市泰豐汽車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B62D7/18
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 宮克禮

技術領域

本實用新型涉及一種汽車前橋。

背景技術

目前，國內載貨汽車前橋在制動裝備方面多采單推桿氣動盤式制動器，在額定載荷為8t以上車橋，普遍存在制動力不足問題。導致制動器長期處于超負荷工作狀態，制動器壽命降低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種制動力矩較大，制動效率較高的重型汽車前橋。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：重型汽車前橋，包括轉向節，所述轉向節的一端鉸接有前軸，所述轉向節的另一端安裝有前輪轂與制動盤總成，所述轉向節螺栓固定連接有制動鉗總成，所述制動鉗總成包括雙推桿氣壓盤式制動器。

由于采用了上述技術方案，重型汽車前橋，包括轉向節，所述轉向節的一端鉸接有前軸，所述轉向節的另一端安裝有前輪轂與制動盤總成，所述轉向節螺栓固定連接有制動鉗總成，所述制動鉗總成包括雙推桿氣壓盤式制動器；采用雙推桿氣壓盤式制動器制動力矩較大，制動效率較高而且磨損間隙自調機構更加穩定。

附圖說明

附圖是本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，重型汽車前橋，包括轉向節1，所述轉向節1的一端鉸接有前軸2，所述轉向節1的另一端安裝有前輪轂與制動盤總成3，所述轉向節1螺栓固定連接有制動鉗總成4，所述制動鉗總成4包括雙推桿氣壓盤式制動器。

雙推桿氣動盤式制動器與單推桿氣動盤式制動器相比較有如下優點：

1、雙推桿制動器制動時，有兩個推桿作用在摩擦片上，這樣摩擦片整體受力更加均勻，單位面積壓強降低，整體受力合理，有利于制動器壽命增加。

2、制動力矩顯著增加；在不增加制動器外圍結構尺寸情況下，雙推桿制動器不但增加了摩擦片接觸面積，還有效增加了制動器制動半徑。摩擦片接觸面積增加，同等制動力輸入情況下，制動力矩增加，單位面積上壓強降低，摩擦片壽命延長；

3、制動效率增加；氣壓盤式制動器采用增力杠桿方式來增加制動輸出力，增力杠桿連接方式直接影響制動器制動效率。單推桿氣動盤式制動器采用單滾針副，傳遞效率在80％以下；雙推桿制動器采用雙滾針副連接方式，制動效率達到95％以上；

4、磨損間隙自調機構更加穩定；雙推桿制動器采用雙扭簧結構，在過載情況下合理保護間隙自調機構，保證了制動器的使用壽命。