[實用新型]一種汽車催化器封裝結構

有效

• 申請號: 201020518717.2
• 申請日: 2010-09-03
• 公開（公告）號: CN201843668U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 吳幫玉;吳熙平;李惠芹;王志剛;劉江怡;袁文鵬
• 申請（專利權）人: 北京綠創環保設備股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本實用新型涉及一種催化器封裝結構，特別是關于一種汽車催化器封裝結構。

背景技術

隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了尾氣催化器，催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

如圖1所示，現有催化器封裝結構是在設置有催化劑載體11的外面設置一層襯墊12，在襯墊12外面設置一殼體13，在殼體13的兩端，分別以殼體13的外圓定位套設一個端蓋14，并將兩端蓋14焊接在殼體13上。汽車排出的高溫氣流在進入催化劑載體的同時也沖擊著襯墊12，長期的沖擊易導致襯墊12腐蝕失效，使催化劑載體11松動損壞，最終減弱催化器的凈化作用。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種襯墊使用壽命長，整個設備可以長期穩定使用的汽車催化器封裝結構。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：、一種新型汽車催化器封裝機構，其特征在于：它包括一圓筒狀殼體，所述殼體內設置有一呈圓柱狀的催化劑載體，所述殼體與所述催化劑載體之間設置有一圈襯墊，所述催化劑載體的長度大于所述襯墊的長度，且二者之間的差值為2.5～3.5mm，所述殼體兩端分別焊接有一帶有外翻邊的碗型端蓋，所述殼體一端的所述端蓋連通發動機排出的高溫氣體，所述殼體另一端的所述端蓋連通消聲器。

所述端蓋由一圓弧面連接的錐筒和外翻邊組成，所述外翻邊與所述殼體的內圓接觸定位。

所述錐筒的終止處位于所述襯墊的內側，且所述圓弧面距離所述催化劑載體端面之間的距離為1～2mm。

所述殼體與所述端蓋的焊接位置位于所述殼體與所述外翻邊之間，且所述外翻邊的高度取決于所述殼體與所述外翻邊的焊接需要。

所述外翻邊為錐形面。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、由于本實用新型的端蓋是由通過一圓弧面連接的錐筒和外翻邊組成，錐形的外翻邊可以與殼體的內圓定位，且錐筒的終止處位于襯墊內側，因此汽車排出的高溫氣流會直接吹向催化劑載體，而不會對襯墊造成破壞，從而延長了襯墊的使用壽命，也延長了整體結構的壽命。2、本實用新型端蓋的外翻邊由于設計成向外翻翹的錐形，在殼體與端蓋焊接時，錐形的外翻邊可以起到自動定中心的作用，可以使殼體和端蓋的連接更加緊密，更便于焊接連接。本實用新型結構簡單，凈化作用顯著，可以有效地保護襯墊，延長使用壽命，本實用新型可以廣泛應用于各種汽車尾氣排放中。

附圖說明

圖1是已有技術結構示意圖

圖2是本實用新型結構示意圖

圖3是本實用新型端蓋結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖2、圖3所示，本實用新型包括一圓筒狀殼體1，殼體1內設置有一呈圓柱狀的催化劑載體2，殼體1與催化劑載體2之間設置有一圈用于固定、減振和密封的襯墊3，催化劑載體2的長度大于襯墊3的長度，且二者之間的差值為2.5～3.5mm。殼體1兩端分別焊接有一帶有外翻邊的碗型端蓋4，殼體1一端的端蓋4連通發動機排出的高溫氣體，殼體1另一端的端蓋4連通消聲器。

上述實施例中，碗型端蓋4由一圓弧面41連接的錐筒42和外翻邊43組成，外翻邊43與殼體1的內圓接觸定位，并焊接成一體。

上述實施例中，錐筒42的終止處位于襯墊3內側，且圓弧面41距離催化劑載體2端面之間的距離為1～2mm。

上述實施例中，殼體1與端蓋4的焊接位置位于殼體1與外翻邊43之間，外翻邊43的高度取決于殼體1與外翻邊43的焊接需要。

上述實施例中，外翻邊43為錐形面，在殼體1與端蓋4焊接時，它可以起到自動定中心的作用。