[實用新型]一種摩托車手把管結構

有效

• 申請號: 201020518320.3
• 申請日: 2010-09-06
• 公開（公告）號: CN201777357U
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 張鵬;陳永兵
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖;張先蕓

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車的手把管結構。

背景技術

現有的一種摩托車手把管結構，其結構為：兩端為膠套安裝部，手把管本體中間位置具有一個向前下方彎曲的彎曲部，彎曲部用于連接車架立管，這種現有結構的手把管，其整體由一根通管彎曲成型而成。由于彎曲部用于與車架相連接，故車輛行駛時，彎曲部須承受較大的扭矩。同時，由于彎曲部經彎曲成型后，自身材質強度有所下降，所以車輛行駛過程中在彎曲部特別是彎曲轉折處應力較大的地方就容易出現斷裂等情況。特別是對于一些重型摩托車，由于摩托車質量較大，故上述缺陷顯得尤其明顯。

如果需要加強手把管彎曲部強度，則需要增大彎曲部處管道管徑，這樣需要采用特殊結構的鋼管進行彎曲，需要重新開模等等，成本較大。

所以，如何在現有結構的基礎上設置一種彎曲部強度更大的摩托車手把管結構，即成為本領域有待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，在現有結構的基礎上，設置一種彎曲部強度更大的摩托車手把管結構，使其具有實施方便，實施成本低的特點。

為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案：

一種摩托車手把管結構，包括手把管本體，所述手把管本體兩端為膠套安裝部，手把管本體中間位置具有一個向前下方彎曲的彎曲部，彎曲部用于連接車架立管，其特點在于，所述手把管本體的彎曲部上套設有一層外管。

本技術方案中，直接在現有的摩托車手把管基礎上，在彎曲部上套上一層外管，這樣，即加強了手把管彎曲部的強度，又不改變手把管膠套安裝部的直徑，實施時采用雙管套接后一次性彎曲成型，制造方便、快捷，無需重新開模等，具有實施成本低的特點。

綜上所述，相比于現有技術，本實用新型即加強了手把管彎曲部的強度，又不改變手把管膠套安裝部的直徑；同時，還具有實施方便、快捷，實施成本低廉的優點。另外，由于本實用新型的手把管強度大大增強，故特別適用于在重型摩托車中安裝使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖面放大后的剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的結構和優點作進一步的詳細說明。

具體實施時，本實用新型結構如圖1和圖2所示，一種摩托車手把管結構，包括手把管本體1，所述手把管本體1兩端為膠套安裝部2，手把管本體1中間位置具有一個向前下方彎曲的彎曲部3，彎曲部3用于連接車架立管，其中，所述手把管本體1的彎曲部3上套設有一層外管4。具體實施時，手把管本體可采用φ22的管子，所述外管可以采用φ25的管子，兩者套接后彎曲一次成型得到。

本實用新型具有彎曲部強度高，實施方便快捷、成本低廉、特別適用于在重型摩托車中安裝使用等優點。