[實用新型]一種可變進氣歧管與滾筒的密封結構

有效

• 申請號: 201020517785.7
• 申請日: 2010-09-02
• 公開（公告）號: CN201896672U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 朱志鵬
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00;F02D9/02
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機制造技術領域，特別涉及到發動機可變進氣歧管與滾筒的密封結構。

背景技術

現在的可變進氣歧管是采用滾筒機構來實現進氣歧管的開關、改變進氣量的，滾筒與進氣歧管之間為滑動接觸，為避免氣體從兩者的接觸面泄露，必須采取一定形式的密封。現有的密封形式一般是在滾筒與腔體的接觸區域額外增加密封圈，該密封圈是直接安裝到滾筒上的單獨的部件，結構比較復雜，安裝也比較困難，增加了發動機的制造成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種結構簡單、密封有效、生產方便的可變進氣歧管與滾筒的密封結構。

本實用新型的可變進氣歧管與滾筒的密封結構包括可變進氣歧管和滾筒，關鍵在于所述滾筒的進氣通道與可變進氣歧管的進氣通道的接觸區域涂覆有密封涂層，這樣密封涂層就會對滾筒與可變進氣歧管的進氣通道實現密封。

為方便生產，所述密封涂層涂覆于滾筒的進氣通道周邊。

具體來說，所述密封涂層為柔軟材質制成，例如石墨層，石墨的材質較軟，因此密封較好，即使在使用過程中有一定的磨損，也不會影響其密封性能；同時石墨具有良好的潤滑性能，涂覆于滾筒表面還可以對滾筒進行潤滑。

所述密封涂層的厚度在0.2～0.5毫米之間，厚度過薄起不到密封的作用，稍有磨損就會破壞密封涂層，而厚度過厚又會增加不必要的成本。

本實用新型利用密封涂層來取代傳統的密封圈進行密封，不僅使滾筒的設計更為簡單，同時因為對滾筒尺寸的精度要求不高，因此降低了生產工藝的要求，使產品的合格率得以提高。而且由于采用的是涂覆工藝，相比將單獨的密封圈安裝到滾筒的過程，在生產節拍上也會有所加快，提高了生產效率。另外，密封涂層具有抗磨削性和自潤滑性，因此不會因尺寸精度控制的問題而導致滾筒旋轉失效。

附圖說明

圖1是本實用新型的可變進氣歧管與滾筒的密封結構的剖面示意圖及部分結構的放大示意圖；

圖2是本實用新型的可變進氣歧管與滾筒的密封結構中滾筒與可變進氣歧管的分解示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本實用新型。

實施例1：

如圖1、2所示，本實施例的可變進氣歧管與滾筒的密封結構包括可變進氣歧管1和滾筒2，所述滾筒2的進氣通道與可變進氣歧管1的進氣通道的接觸區域涂覆有密封涂層3。

為方便生產，所述密封涂層3為石墨層，采用涂覆工藝的方式貼合于滾筒2的進氣通道4周邊。

密封涂層3的厚度為0.3毫米。

當要求可變進氣歧管1關閉時，滾筒2旋轉到關閉位置，滾筒2密封區域上的密封涂層3與可變進氣歧管2本體接觸，滾筒2上的密封涂層3與可變進氣歧管1本體之間構成一個密封帶，從而減小可變進氣歧管1和滾筒2之間的間隙，達到密封的目的。