[實用新型]一種發(fā)動機艙輔助導風散熱側導流板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020517730.6
• 申請日: 2010-09-03
• 公開（公告）號: CN201761350U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發(fā)明（設計）人: 張政;蔡淑瓊
• 申請（專利權）人: 成都航天模塑股份有限公司
• 主分類號: B60K11/00
• 分類號: B60K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，具體來講涉及一種發(fā)動機艙輔助導風散熱側導流板。

背景技術

眾所周知，汽車發(fā)動機在運轉時發(fā)動機艙會產生高溫，目前對發(fā)動機采用的散熱降溫方式主要由風冷、水冷和制冷液制冷等，而尤以風冷為主，故而解決發(fā)動機艙散熱問題則需要解決導風的問題。

現有的發(fā)動機艙輔助導風散熱側導流板主要由連接固定于汽車的散熱器面板上的側導流板本體構成，側導流板本體設置有與汽車的散熱器面板上的曲折面相匹配的曲折部。這種傳統結構的側導流板，由于考慮到發(fā)動機艙內各剛性集團間的震動位移，側導流板與環(huán)境之間的間隙應保持在10mm以上，這樣就使得側導流板的面積減小，導流效率降低；同時側導流板與散熱器面板的連接不牢固，容易脫出。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足，提供一種結構簡單，有效提高產品品質的發(fā)動機艙輔助導風散熱側導流板。

本實用新型所提出的技術問題是這樣解決的：一種發(fā)動機艙輔助導風散熱側導流板，主要由連接固定于汽車的散熱器面板上的側導流板本體構成，所述側導流板本體設置有與汽車的散熱器面板上的曲折面相匹配的曲折部，所述側導流板本體的外側面上設置有多個軟性的唇邊。

所述側導流板本體兩端與散熱器面板相連接的內側面上設置有凸起連接件，該凸起連接件將側導流板本體連接固定于散熱器面板上。

綜上所述，本實用新型結構簡單，增加軟性的唇邊之后，不需要10mm間隙的要求，即可使導流效率大大增加。不僅很好的解決大燈內積灰(導流板很好的防止了灰塵的彌漫，使其通過大燈背面通氣孔進入大燈的機會降低)，同時并提高空調制冷效率1-3℃。引導空氣更好的流向散熱器以改善發(fā)動機艙內的溫度，防止灰塵的彌漫和堆積。設置的凸起連接件增加了材料之間的連接接觸面積，使材料在注塑成型時有更強的簡剪切升溫作用，有助于連接，有效防止軟膠脫出的情形發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型安裝于汽車的散熱器面板上的結構示意圖；

圖中：1-側導流板本體、2-唇邊、3-凸起連接件、4-散熱器面板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述。

如圖1、2所示，一種發(fā)動機艙輔助導風散熱側導流板，主要由連接固定于汽車的散熱器面板4上的側導流板本體1構成，所述側導流板本體1設置有與汽車的散熱器面板4上的曲折面相匹配的曲折部，所述側導流板本體1的外側面上設置有多個軟性的唇邊2。所述側導流板本體1兩端與散熱器面板4相連接的內側面上設置有凸起連接件3，該凸起連接件3將側導流板本體1連接固定于散熱器面板4上。