[實用新型]雙管式集液管

無效

• 申請號: 201020517321.6
• 申請日: 2010-09-02
• 公開（公告）號: CN201795715U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 雷虎;陳曉妮;溫錦秋;關活
• 申請（專利權）人: 陳基鏞
• 主分類號: F28F9/02
• 分類號: F28F9/02;F25B39/04
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

技術領域

本實用新型涉及一種集液管，屬于平行流式冷凝器集液管技術領域，尤其是指一種雙管式集液管。

背景技術

目前，汽車空調平行流冷凝器所使用的集液管普遍有圓型、方型、或橢圓型等結構形式的單管式集液管，這種單管式集液管的結構形式不但材料選用上要求外表面需要復合性焊接層，而且在流道分布上不能實現變截面流動，需要占用較大的迎風散熱面積，另一方面，材料大多需要依靠國外進口，增加了產品生產周期，難以面對全球化競爭的日趨發展及產品質量、成本以及技術性能等要求的日益嚴格。本實用新型對現有技術進行改進，在一定程度上很好的解決了上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺點與不足，提供一種結構簡單合理、實現變截面流動、縮短產品生產周期、重量輕且成本低的雙管式集液管。

為了實現上述目的，本實用新型按以下技術方案實現：

一種雙管式集液管，包括有集液管本體，所述集液管本體包括有第一支管和第二支管，第一支管和第二支管連體成型且相通。

進一步，所述集液管本體主要由一擠壓成型板和一沖壓成型板緊固連接組成，其截面呈“日”字型結構。

進一步，所述擠壓成型板的截面呈“山”字型結構，其中部連扳上方設置有若干裝配連接用的卡凸，兩側連扳分別設置有緊固連接用的彎折卡槽，及所述沖壓成型板的中部設置有與擠壓成型板的卡凸插接配合的方孔，兩側分別設置有與擠壓成型板的彎折卡槽卡接配合的翻邊。

進一步，所述擠壓成型板的中部連扳設置有若干個保證冷卻液于第一支管和第二支管間循環流動的變截面流道孔，底部設置有至少兩個與外部制冷管路連接的通孔。

進一步，所述沖壓成型板以中部方孔為軸線對稱設置有與扁管裝配連接的長孔序列。

進一步，所述第一支管和第二支管內設置有若干個將集液管分隔為不同空腔的隔板，及所述擠壓成型板的底部設置有用于安設隔板的隔板孔。

進一步，所述擠壓成型板和沖壓成型板的接觸面相互密封焊接固定。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果為：

1、整體結構簡單合理，無需依靠國外進口的高頻復合性圓管材料，縮短了產品的生產周期，降低了材料成本，降低了產品重量；

2、實現變截面流動，從而可以通過增加散熱芯體的厚度來減小占用迎風散熱面積，提高散熱效率。

為了能更清晰的理解本實用新型，以下將結合附圖說明闡述本實用新型的具體實施方式。

附圖說明

圖1是本實用新型的分解結構示意圖。

圖2是本實用新型的截面結構示意圖。

圖3是圖2中A的放大示意圖。

具體實施方式

如圖1至3所示，本實用新型所述的雙管式集液管，包括有采用鋁質板材制成的集液管本體1，所述集液管本體主要由一擠壓成型板2和一沖壓成型板3緊固連接組成，擠壓成型板2和沖壓成型板3的接觸面相互密封焊接固定，及集液管本體1的截面呈“日”字型結構，包括有第一支管11和第二支管12，第一支管11和第二支管12連體成型且相通。

上述擠壓成型板2的截面呈“山”字型結構，其中部連扳上方設置有若干裝配連接用的卡凸21，兩側連扳分別設置有緊固連接用的彎折卡槽22，及所述沖壓成型板3的中部設置有與擠壓成型板2的卡凸21插接配合的方孔31，兩側分別設置有與擠壓成型板2的彎折卡槽22卡接配合的翻邊32。進一步，所述擠壓成型板2的中部連扳設置有若干個保證冷卻液于第一支管11和第二支管12間循環流動的變截面流道孔23，底部設置有至少兩個與外部制冷管路連接的通孔24。進一步，所述沖壓成型板3以中部方孔為軸線對稱設置有與扁管裝配連接的長孔序列33。

上述第一支管11和第二支管12內設置有若干個將集液管分隔為不同空腔的隔板13，及所述擠壓成型板2的底部設置有用于安設隔板13的隔板孔25。

組裝時，先將隔板13插接于擠壓成型板2的隔板孔25內，之后將沖壓成型板3鑲嵌于擠壓成型板2上方，其翻邊32通過滾壓設備與彎折卡槽22扣壓連接，方孔31與卡凸21裝配連接并通過沖壓模具沿卡凸21的中心沖壓將卡凸21沖成瓣狀，進而緊固住擠壓成型板2和沖壓成型板3，最后通過密封焊接兩者的接觸面即完成組裝工作。

本實用新型并不局限于上述實施方式，如果本實用新型的各種改動或變型不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本實用新型的權利要求和等同技術范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型。