[實用新型]壓縮機中用于防線圈松動的缸蓋和線圈蓋之間的結構

有效

• 申請號: 201020516939.0
• 申請日: 2010-09-06
• 公開（公告）號: CN201679692U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 董榮鏞
• 申請（專利權）人: 上海光裕汽車空調壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F16D27/14;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調壓縮機，尤其涉及該汽車空調壓縮機缸蓋和線圈蓋之間的結構。

背景技術

由圖1、圖2可見：汽車空調壓縮機中電磁離合器包括：由線圈殼21和線圈蓋20組合而成的電磁線圈組件、皮帶輪組件30以及吸盤組件40；并安裝在壓縮機組件的(左)缸蓋10上。

現有技術中電磁離合器采用安裝方式一般將電磁線圈組件中的線圈蓋20安裝在缸蓋10的右頸部，用軸用彈性擋圈50固定；皮帶輪組件30安裝在缸蓋10的左頸部，吸盤組件40安裝壓縮機主軸左端。汽車發動機運行時通過皮帶帶動皮帶輪運行，當需要空調壓縮機運行時可接通電磁線圈組件，在電磁場的作用下將吸盤組件40向右移動與皮帶輪組件吸合，使吸盤組件40帶動主軸旋轉從而壓縮機運行工作。

由于汽車空調系統在運行時壓縮機有時需頻繁開與停，在接通和斷開電磁線圈組件時，電磁線圈組件在電磁力反作用下，會產生左右推力和旋轉扭矩，為了避免電磁線圈組件發生左右移動和轉動，現有結構形式將電磁線圈組件中的線圈蓋20下方的凸臺20a(如圖1所示)安裝在缸蓋10的下方凹槽10a中(如圖3所示)，以限制電磁線圈組件旋轉，而用軸用彈性擋圈50來限制電磁線圈組件左右移動。

但由于產品生產有一定誤差，當電磁線圈組件安裝到缸蓋10的右頸部上時，為了便于軸用彈性擋圈50能進入缸蓋10擋圈槽中(如圖4所示)，缸蓋10尺寸k需大于線圈蓋20厚度尺寸m和軸用彈性擋圈50厚度尺寸n之和，為間隙配合，其間隙δ＝k-(m+n)。此外線圈蓋20下方的凸臺20a與缸蓋10的下方凹槽10a孔寬度同樣應間隙配合而出現間隙。在上述線圈頻繁接通和線圈蓋交變左右推動力和旋轉扭矩力沖擊力的作用下，鋁合金缸蓋會磨損，從而間隙增大，使離合器失效造成壓縮機故障。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種壓縮機中用于防線圈松動的缸蓋和線圈蓋之間的結構，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：缸蓋和線圈蓋；所述線圈蓋下方的凸臺與所述缸蓋的下方凹槽間隙配合；在所述的缸蓋上與線圈蓋的接觸平面處增加一圓形凹槽；在所述的凹槽內放置一彈性體。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：由于通過缸蓋凹槽中被壓縮的彈性體復位彈性來緩沖和降低線圈頻繁接通產生線圈蓋左右推動力和旋轉扭矩力的沖擊力，使得鋁合金缸蓋不會磨損。

附圖說明

圖1是現有技術中汽車空調壓縮機局部結構示意圖；

圖2是圖1中A處放大圖；

圖3是圖1中缸蓋的左視圖；

圖4是圖1中彈性擋圈、線圈蓋以及缸蓋之間局部放大圖；

圖5是本實用新型結構示意圖；

圖6是圖5中缸蓋的左視圖；

圖7是本實用新型一個具體實施例中彈性擋圈、線圈蓋以及缸蓋結構示意圖；

圖8是本實用新型另一個具體實施例中彈性擋圈、線圈蓋以及缸蓋結構示意圖；

圖9是圖7中碟形彈簧結構示意圖；

圖10是圖8中橡膠結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

由圖5、圖6可見：本實用新型包括：缸蓋10和線圈蓋20；所述線圈蓋20下方的凸臺20a與所述缸蓋10的下方凹槽10a間隙配合；在所述的缸蓋10上與線圈蓋20的接觸平面處增加一圓形凹槽10b；在所述的凹槽10b內放置一彈性體60；

由圖7、圖9可見：所述的彈性體60為碟形彈簧60a；所述碟形彈簧60a放置方式為：外端(大端)緊靠線圈蓋20平面，內端(小端)與缸蓋凹槽10b底部接觸；

由圖8、圖10可見：所述的彈性體60為非金屬彈性體；所述的非金屬彈性體是橡膠60b；橡膠60a的左右表面分別與線圈蓋20和缸蓋凹槽10b底部接觸。

上述圖7-圖10中：彈性擋圈50，缸蓋10尺寸k需大于線圈蓋20厚度尺寸m和軸用彈性擋圈50厚度尺寸n之和，為間隙配合，其間隙δ＝k-(m+n)。

本實用新型在缸蓋與線圈蓋的接觸平面處增加一凹槽，凹槽形狀為圓形凹槽用于放置一彈性體零件。當線圈組件安裝在缸蓋時用力作用使線圈蓋向右靠，壓縮高出缸蓋接觸面的彈性體，直至線圈蓋與缸蓋表面接觸，再安裝軸用彈性擋圈，此時可通過缸蓋凹槽中被壓縮的彈性體復位彈性來緩沖和降低上述的線圈頻繁接通產生線圈蓋左右推動力和旋轉扭矩力的沖擊力。