[實(shí)用新型]汽車(chē)前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020515506.3
• 申請(qǐng)日: 2010-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201784103U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郟正江
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江偉基模業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C33/44
• 分類(lèi)號(hào): B29C33/44;B29C45/26;B29C45/40;B29L31/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)，屬于塑料模具領(lǐng)域。

背景技術(shù)

采用注塑模具生產(chǎn)塑料產(chǎn)品，如汽車(chē)前大燈的底座，底座中制有安裝孔，安裝孔經(jīng)螺釘與車(chē)體相固定。在模具脫模時(shí)，首先要對(duì)安裝孔抽芯，再底座外壁滑塊滑出后，才能將底座頂出模具外。已有技術(shù)底座外壁滑塊滑出采用斜導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)，由定模板中的斜導(dǎo)柱帶動(dòng)動(dòng)模板上的外滑動(dòng)向外滑動(dòng)，與底座外壁脫離接觸；安裝孔抽芯采用油缸帶動(dòng)安裝孔芯子抽芯，該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作平穩(wěn)、可靠。但是，在實(shí)際使用中，由于油缸在長(zhǎng)期使用后，會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象，污染底座，造成產(chǎn)品報(bào)廢提高，增加生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種底座安裝孔也采用斜導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)，與外滑塊相配合，由模具開(kāi)合模力帶動(dòng)二次抽芯，對(duì)底座無(wú)污染，降低產(chǎn)品報(bào)廢率，節(jié)省生產(chǎn)成本的汽車(chē)前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型汽車(chē)前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是：包括上復(fù)板和下復(fù)板，上復(fù)板經(jīng)墊塊連接定模板，下復(fù)板上安裝模腳和頂板，頂板上連接頂桿，模腳上安裝動(dòng)模板，動(dòng)模板與定模板之間有成型的前大燈的底座，頂桿穿過(guò)動(dòng)模板與底座底面相接觸，前大燈底座有安裝孔，在動(dòng)模板的一側(cè)滑動(dòng)設(shè)置外滑塊，外滑塊與底座外壁相接觸，外滑塊中制有斜導(dǎo)孔，在定模板下連接斜導(dǎo)柱，斜導(dǎo)柱與斜導(dǎo)孔相配合，其特征在于所述的外滑塊中制有滑槽，滑槽中設(shè)置小滑塊，小滑塊連接安裝孔芯子，安裝孔芯子穿過(guò)外滑塊與安裝孔相配合，所述小滑塊中制有斜導(dǎo)槽，定模板中安裝斜導(dǎo)塊，斜導(dǎo)塊與斜導(dǎo)槽相配合。

本實(shí)用新型的汽車(chē)前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)，脫模時(shí)，注塑機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)動(dòng)模板與定模板開(kāi)模，動(dòng)模板與定模板上下分開(kāi)，外滑塊在斜導(dǎo)柱的作用下隨開(kāi)模動(dòng)作向外(向左或者向右)滑動(dòng)，與底座外壁脫離接觸，由于小滑塊設(shè)置在外滑塊中，所以小滑塊中的斜導(dǎo)槽沿斜導(dǎo)塊向外滑動(dòng)，保證外滑塊向外滑動(dòng)不會(huì)被碰住，同時(shí)，動(dòng)模板帶動(dòng)小滑塊向下動(dòng)作，又在斜導(dǎo)槽與斜導(dǎo)塊的作用下，帶動(dòng)小滑塊在滑槽中向前移動(dòng)，使小滑塊帶動(dòng)安裝孔芯子抽芯，與安裝孔脫離接觸，安裝孔芯子抽芯完成，直到模具完全開(kāi)模后，由頂桿將底座頂出模具外，脫模完成。本方案利用模具開(kāi)合模力，同時(shí)帶動(dòng)底座外壁和底座安裝孔抽芯，不用油缸抽芯，既對(duì)底座無(wú)污染，降低產(chǎn)品報(bào)廢率，又節(jié)省了油缸成本，減少模具投資。

本實(shí)用新型的汽車(chē)前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)，所述的小滑塊上安有壓板，壓板經(jīng)螺釘固定在外滑塊上，有了壓板，將小滑塊擋住，對(duì)小滑塊起限位作用，防止小滑塊移位，使小滑塊與斜導(dǎo)塊配合可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的汽車(chē)前大燈底座模具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A向截面示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)立體示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)前大燈底座模具斜導(dǎo)柱二次抽芯機(jī)構(gòu)，如圖1-圖3所示，包括上復(fù)板1和下復(fù)板7，上復(fù)板1經(jīng)墊塊2連接定模板3，下復(fù)板7上安裝模腳5和頂板6，頂板上連接頂桿8，模腳5上安裝動(dòng)模板4，動(dòng)模板4與定模板3之間有成型的前大燈的底座9，頂桿8穿過(guò)動(dòng)模板4與底座9底面相接觸，前大燈底座9有安裝孔91，在動(dòng)模板4的一側(cè)滑動(dòng)設(shè)置外滑塊11，外滑塊11與底座9外壁相接觸，外滑塊中制有斜導(dǎo)孔111，在定模板3下連接斜導(dǎo)柱10，斜導(dǎo)柱與斜導(dǎo)孔相配合，其特征在于所述的外滑塊11中制有滑槽17，滑槽中設(shè)置小滑塊13，小滑塊13連接安裝孔芯子14，安裝孔芯子14穿過(guò)外滑塊11與安裝孔91相配合，所述小滑塊中制有斜導(dǎo)槽18，定模板3中安裝斜導(dǎo)塊12，斜導(dǎo)塊12與斜導(dǎo)槽18相配合。脫模時(shí)，注塑機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)動(dòng)模板4與定模板3開(kāi)模，動(dòng)模板4與定模板3上下分開(kāi)，外滑塊11在斜導(dǎo)柱10的作用下隨開(kāi)模動(dòng)作向外(向左或者向右)滑動(dòng)，與底座9外壁脫離接觸，由于小滑塊13設(shè)置在外滑塊11中，所以小滑塊13中的斜導(dǎo)槽18沿斜導(dǎo)塊12向外滑動(dòng)，保證外滑塊11向外滑動(dòng)不會(huì)被碰住，同時(shí)，動(dòng)模板4帶動(dòng)小滑塊13向下動(dòng)作，又在斜導(dǎo)槽18與斜導(dǎo)塊12的作用下，帶動(dòng)小滑塊12在滑槽17中向前移動(dòng)，小滑塊12帶動(dòng)安裝孔芯子14抽芯，與安裝孔91脫離接觸，直到模具完全開(kāi)模后，由頂桿8將底座9頂出模具外，脫模完成。本方案利用模具開(kāi)合模力，同時(shí)帶動(dòng)底座外壁和底座安裝孔抽芯，不用油缸抽芯，既對(duì)底座無(wú)污染，降低產(chǎn)品報(bào)廢率，又節(jié)省了油缸成本，減少模具投資。所述的小滑塊13上安有壓板19，壓板19經(jīng)螺釘20固定在外滑塊11上，有了壓板，將小滑塊擋住，對(duì)小滑塊起限位作用，防止小滑塊移位，使小滑塊與斜導(dǎo)塊配合可靠。