[實用新型]汽車離合器助力裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020514626.1
• 申請日: 2010-09-02
• 公開（公告）號: CN201916392U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王海鋼;王彩君
• 申請（專利權(quán)）人: 王海鋼
• 主分類號: F16D48/04
• 分類號: F16D48/04
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車離合器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種液壓助力的汽車離合器助力裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有大部分汽車離合器，采用了液壓助力裝置，極大減輕了駕駛員的工作強度。但是，由于這種裝置僅僅利用了汽車的液壓系統(tǒng)，使作用于離合器的分離叉臂上的力仍顯不足，駕駛員作用于踏板上的力仍需較大；另外，由于離合器磨擦片容易磨損，在離合器磨擦片摩損到一定程度而不能使用時，駕駛員不能夠直接觀察到，給駕駛帶來隱患。因此有必要予以改進。

實用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種汽車離合器助力裝置，它可以進一步加大離合器的分離力。本實用新型進一步要解決的技術(shù)問題是：當(dāng)離合器摩擦片磨損到一定程度時，該裝置可以啟動自動報警裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：汽車離合器助力裝置，包括含有推桿、和推桿聯(lián)接的主缸活塞、助力缸，和助力缸相配的閥蓋，所述的助力缸內(nèi)部還設(shè)置有能夠帶動主缸活塞向前運動的助力缸活塞；至少一個氣壓助力總成通過其上的油道和閥蓋內(nèi)的油壓腔密閉連通，該氣壓助力總成內(nèi)部還密封設(shè)置和油道配合的繼動活塞，和繼動活塞配合的閥門總成，還有和閥門總成配合的進氣口；該氣壓助力總成和助力缸殼體的殼腔內(nèi)部的助力缸活塞的后面部分氣連通。

所述的助力缸活塞相觸設(shè)置有閥桿及其配套的閥桿回位裝置，其密封配合的伸出助力缸之外和報警啟動裝置配合。

所述的報警啟動裝置包括一端密封的固定于助力缸上的本體，其內(nèi)部設(shè)置有和閥桿配合的活塞、和閥桿過盈配合的活塞桿，和活塞桿配合的閥門及其對應(yīng)的閥座，至少一對和閥門及其閥座配合作用的報警進氣口和報警出氣口。

所述的報警啟動裝置是通過其前部的閥桿與助力缸的接觸部位設(shè)置的O型圈和附近的至少一個密封圈，以及尾部設(shè)置的堵頭進行密封的。

所述的閥桿回位裝置為活塞配套有回位彈簧。

所述的閥門總成配套有回位彈簧。

所述的繼動活塞配套有回位彈簧。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是：由于不僅僅通過液壓起到了助力作用，而且又引入了氣壓輔助間接作用于離合器踏板，進一步加大了分離力從而更加減輕了駕駛員的工作強度。而報警系統(tǒng)的引入，特別是當(dāng)離合器摩擦片磨損到一定程度時，報警啟動裝置能夠持續(xù)排出氣體，使一定范圍內(nèi)氣壓增大，從而啟動報警器，使駕駛員不需觀察即可知道磨損狀態(tài)，消除了駕駛隱患。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的助力裝置的放大了的應(yīng)用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的磨損報警啟動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、助力缸；11、推桿；12、回位彈簧A；13、助力缸活塞；14、殼腔；15、主缸活塞；16、閥桿；17、O型圈；18、密封圈；

2、閥蓋；21、油壓腔；

3、氣壓助力總成；32、繼動活塞；33、回位彈簧B；34、閥門總成；35、進氣口；36、油道；37、回位彈簧C；

4、報警啟動裝置；41、本體；42、活塞；43、報警進氣口；44、報警出氣口；45、閥桿回位裝置；46、活塞桿；47、閥門；48、閥座；49、堵頭；

100、進油口。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。

實施例，見圖1所示：汽車離合器助力裝置，推桿11和離合器踏板相連接，連接的方式相同于現(xiàn)有技術(shù)。其后部密封的伸入助力缸1的殼腔14內(nèi)部并和主缸活塞15連接。主缸活塞15后端密閉配合的伸出殼腔14并密閉配合的伸入和助力缸1密閉相通固定的閥蓋2。以上屬于現(xiàn)有技術(shù)，工作原理相同于現(xiàn)有技術(shù)，即當(dāng)閥蓋2的進油口100進入助力油時，助力油推動主缸活塞15向前并帶動推桿11向前，起到液壓助力的作用。閥蓋2另外開有通往氣壓助力總成3的油道36。該氣壓助力總成3內(nèi)部和油道36密閉相通的設(shè)有繼動活塞32，密閉的方式可以采用常見的形式，比如采取橡膠材料的隔板，把油道36和繼動活塞32隔開，但是應(yīng)該保證從油道36進來的助力油可以間接的作用于繼動活塞32，即可以推動其動作。和繼動活塞32相配有閥門總成34。繼動活塞32和閥門總成34可以分別配有回位彈簧C37和回位彈簧B33。和閥門總成34相配有進氣口35。而氣壓助力總成3和殼腔14內(nèi)部的助力缸活塞13后部氣連通。而提到的助力缸活塞13設(shè)置于殼腔14內(nèi)部，其可以帶動主缸活塞15向前運動。其方式可以采取比如臺階配合、銷鍵配合等各種常見的方式。而助力缸活塞13也可以匹配回位彈簧A12。