[實用新型]一種耙吸挖泥船用的耙頭

有效

• 申請號: 201020513680.4
• 申請日: 2010-09-02
• 公開（公告）號: CN201762743U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 戴自國;邵寶峰;祁志坤;廖野
• 申請（專利權）人: 中交上航局航道建設有限公司
• 主分類號: E02F3/92
• 分類號: E02F3/92;E02F5/28
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 劉鳳欽

技術領域

本實用新型涉及一種耙吸挖泥船用的耙頭。

背景技術

自航耙吸挖泥船的傳統施工方式是逆水施工，一方面是因為耙吸挖泥船是機動船舶，在施工時單舷或雙舷有耙臂拖地，在航道或港池內施工時，施工區域航行船舶多，逆水施工有利于船舶避讓，安全性較好；另一方面逆水施工時的逆向水流有壓耙作用，有利于耙頭底部貼合水底泥土，提高疏浚濃度。然而這種傳統施工方式在急水流區域施工時存在許多問題，最主要的問題是船開不動，因為多數自航耙吸挖泥船施工航行推力是水流3節，船舶對地航速3節，組合靜水對地6節，有些船可能只有5節或5.5節，而急水區水流往往有6～8節，甚至更大；如果增大船舶施工航行推力配置，那么船舶在多數工況下富裕功率過大，船舶動力配置不經濟，而急水流區域工況在航道或港池總數中比例不高。

如果自航耙吸挖泥船采用順水施工方式，又會存在順水航速過快，舵效差的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種能在急水流域區中應用順水施工方式、且其施工效率與傳統工藝等效或略高于傳統工藝，能耗大幅度節約的耙吸挖泥船用的耙頭

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該耙吸挖泥船用的耙頭，包括耙頭本體，耙頭本體的底部設置有耙齒，耙頭本體與外部吸泥管相連的連接部與底部之間相連的彎折部設置有耐磨塊，其特征在于：所述耐磨塊上也設置有耙齒。

較好的，所述耐磨塊上設置的耙齒的長度為20～30公分。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：改善了疏浚機具——耙頭，在耙頭的耐磨塊處增設耙齒，增大了耙頭阻力，解決順水航速過快，舵效差問題，確保航行安全和施工效率；增設的耙齒能增加對地壓力，提高疏浚效率，采用本實用新型提供的耙頭，可以使自航耙吸挖泥船能在無法施工區域內可以正常施工，且節能高效，因急水流可推動船舶航行，減少了主機功率的消耗。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中耙吸挖泥船用的耙頭的立體結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

請參見圖1所示，本實施例中耙吸挖泥船用的耙頭，其包括耙頭本體1，耙頭本體包括與被疏浚面接觸的底部11和與外部吸泥管相連的連接部12，底部11與連接部12相連組成整體呈彎折形狀的耙頭本體，底部設置有底部耙齒2，連接部與底部之間相連的彎折部設置有耐磨塊13，耐磨塊13上也設置多根有側面耙齒3，并且耐磨塊13上設置的側面耙齒的長度為25公分，當然也可以為20公分，或者30公分。

在耐磨塊部位增加耙齒以及將耙齒的長度為25公分的目的是增加船舶航行阻力，使船舶在順水中航速減慢，提高舵效，確保船舶航行安全；另外，增加的耙齒提高了耙頭對疏浚土的切削能力，提高泥漿濃度，提高效率；再則將耙齒設為25公分這個相對較長的長度后有壓耙作用，也可增加耙頭與底質疏浚土的壓力，防止漂耙和增加耙周邊沖刷作用，提高生產率。