[實用新型]鼓式制動器

無效

• 申請號: 201020512612.6
• 申請日: 2010-08-24
• 公開（公告）號: CN201739386U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 王庭義
• 申請（專利權）人: 北京停易制動器有限公司
• 主分類號: F16D51/22
• 分類號: F16D51/22;F16D65/09;F16D65/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種制動器，特別涉及一種鼓式制動器。

背景技術

在2009年10月7日公開的公開號為CN101550974、名稱為‘氣壓柔性鼓式制動器’的發明專利申請中披露了一種鼓式制動器，該鼓式制動器采用截面內輪廓為長圓形(即腰形)的襯套并徑向設置，以實現制動時制動蹄沿徑向張開，摩擦片與制動鼓完全接觸，從而使摩擦片磨損均勻，并消除剎車噪聲、拖滯、發啃和抱死現象。

該鼓式制動器預先對襯套進行徑向設置。制動時，制動蹄的驅動端首先向外動作，整個制動蹄的運動表現為繞其蹄片軸端的轉動，由于制動蹄發生轉動，預先徑向設置在其上的襯套便偏離徑向，因此，實際上制動蹄并不能沿徑向張開，摩擦片與制動鼓也不能完全接觸，其所述效果也大打折扣。

造成上述缺陷的原因是未動態考慮制動蹄的整個運動過程，忽視了制動蹄轉動帶來的襯套方向的變化。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種制動蹄能徑向張開的鼓式制動器，以解決現有鼓式制動器的制動蹄不能徑向張開的問題，進而解決摩擦片磨損不均勻、剎車噪聲、拖滯、發啃和抱死問題。

本實用新型的目的是通過下列技術實現的：

一種鼓式制動器，其包括：制動鼓，一對彼此面對地設置在所述制動鼓內側的制動蹄，設置在所述制動蹄上的摩擦片，設置在所述制動蹄一端的驅動裝置，設置在所述制動蹄另一端孔內的襯套，一端固定在底板上、另一端穿入襯套孔內的蹄片軸，使制動蹄回到初始位置的回位裝置，其特征在于：所述蹄片軸上與襯套配合部分有一起導向作用的輪廓，導向輪廓設置在可使制動蹄沿制動器徑向張開的方向，所述襯套可隨制動蹄沿蹄片軸的導向輪廓滑動，但不能繞蹄片軸轉動，所述制動蹄可繞設置在其一端孔內的襯套轉動。

所述驅動裝置為凸輪和與凸輪協作的滾輪。

所述回位裝置為連接在兩制動蹄上的拉簧。

本實用新型通過將旋轉運動與直線運動分離，達到制動蹄旋轉運動與直線滑動互不干涉的目的，從而保證制動蹄在旋轉的同時沿徑向張開，使摩擦片與制動鼓完全接觸。

本實用新型簡便易行，能有效解決摩擦片磨損不均勻、剎車噪聲、拖滯、發啃和抱死問題，同時還具有制動力矩大的優點。

附圖說明

圖1至圖5是根據本實用新型的鼓式制動器的結構示意圖；圖5中1)和2)為兩制動蹄一端的兩種嵌合結構的A向局部視圖，為使嵌合結構表達的更加清楚，圖中對一制動蹄一端所涉部分著以黑色。

圖6至16示出了用于本實用新型的鼓式制動器的蹄片軸和襯套在配合處的橫截面。其中各種襯套橫截面內輪廓61和蹄片軸橫截面輪廓71為圖示本意，其余部分不在表示范圍之內。

圖17至24示出了用于本實用新型的鼓式制動器的襯套和制動蹄孔的橫截面。其中各種襯套橫截面外輪廓62和制動蹄孔橫截面輪廓31為圖示本意，其余部分不在表示范圍之內，為簡單明了，圖中亦未示出襯套橫截面的內輪廓。

圖25示出了用于本實用新型的鼓式制動器的一種類軸承襯套的橫截面。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。

如圖1至5所示，本實用新型的鼓式制動器包括：

制動鼓4。

一對彼此面對地設置在所述制動鼓4內側的制動蹄3。

設置在所述制動蹄3上、在實施制動時與所述制動鼓4接觸的摩擦片5。摩擦片5可以通過粘接、鉚接、螺釘連接等方式設置在制動蹄3上。

設置在所述制動蹄一端的驅動裝置。本實施例中，該驅動裝置為凸輪1和與凸輪1協作的滾輪2，本領域的技術人員還可以根據具體需要采用任何合適的其他形式的驅動裝置，如輪缸等。

設置在所述制動蹄一端孔內的襯套，所述制動蹄可繞設置在其一端孔內的襯套做所需的轉動，圖17至圖24示出了部分可實現這一轉動功能的襯套與制動蹄孔的配合結構。本領域的技術人員應當清楚，可實現這一轉動功能的襯套與制動蹄孔的配合結構有無數種。本實用新型推薦采用襯套橫截面外輪廓和制動蹄孔橫截面輪廓均為圓形，且二者之間為間隙配合的結構。

圖25示出了可用于本實用新型的鼓式制動器的一種類軸承襯套的橫截面，圖中，標記61所指的封閉輪廓線視為襯套橫截面內輪廓，標記62所指的封閉輪廓線視為襯套橫截面外輪廓，其特征為襯套外圈可繞襯套內圈轉動。本領域的技術人員應當清楚，圖25中標記61和62所指代的輪廓線可由圖6至24中同樣標記的輪廓線及任何合適的其他形式的輪廓線代替，而不限于圖中表示的情形。