[實用新型]串聯電梯

無效

• 申請號: 201020512596.0
• 申請日: 2010-09-01
• 公開（公告）號: CN201850013U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 李東風
• 申請（專利權）人: 李東風
• 主分類號: B66B1/02
• 分類號: B66B1/02;B66B11/04;B66B11/02;B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種串聯電梯，適用于垂直運輸和立體交通，可以廣泛應用于工業和民用建筑，其最大特點就是高效節能。?

背景技術

現有電梯主要有轎廂、曳引機、鋼絲繩和平衡塊組成。繞過曳引輪的鋼絲繩兩端把平衡塊與轎廂連接起來，在曳引機的拖動下，平衡塊與轎廂一上一下和/或一下一上反復運行。其缺陷是平衡塊只做配重而浪費鋼材、消耗能源。目前，各大電梯公司只是在控制系統和電梯部件上進行研究改進，但在使用與運行上一直保持著傳統的方式，只有電梯之父奧蒂斯公司，研發了聚氨酯復合鋼帶的節能和部分動能回收系統，但要想進一步真正實現電梯設備的低碳、節能，就必須打破傳統，來一次運行方式的變革！?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種低碳、高效、節能、快捷的串聯電梯。?

本實用新型為了彌補現有電梯的缺陷所采取的技術方案是：一種串聯電梯，包括曳引機軸上的曳引輪、第一導向輪、第二導向輪、第三導向輪、第四導向輪、鋼絲繩、第一轎廂、第二轎廂，其特征是：繞過曳引輪的鋼絲繩一端再分別繞過第一導向輪和第二導向輪與第一轎廂連接，另一端再分別繞過第三導向輪和第四導向輪與第二轎廂連接。使兩個轎廂串聯起來，形成兩轎廂互為配重，在曳引輪正反轉的拖動下，兩轎廂分別實現一升一降的功能。?

控制系統在滿足安全和消防規范的情況下，根據需求改進和配置，在同一循程中，保證發出指令的轎廂到達指定層后，同一組上的另一個轎廂，在沒發出要在該層的對應層停的指令下，不得開門，暫停不開。如果在一次循程兩部轎廂都對對應層發出過停的指令，到層后兩個轎門廳門同時打開，四個門有一個沒關好都不得啟動。在特殊或緊急情況下發，啟動緊急按鈕，另一個轎廂平層后門打開，同時語音報告緊急情況，人員撤離轎廂，關門后該轎廂成為空的配重箱，電梯進入單轎專用狀態。盡力實現方便實用的目的。?

本實用新型的有益效果是：采用了一臺曳引機、一組鋼絲繩、一套電源和控制系統，運行兩個轎廂，并取消了現有電梯的兩套平衡塊；在運行過程中，大部分頻次都是在空箱作為配重的基礎上，增加配重的分量，使兩轎廂重量趨于平衡，大大降低了曳引機的運轉負荷；為了減少了鋼絲繩的磨損，同時也為了防止打滑，提高運轉效率，在曳引輪下加了兩個導向輪，增加鋼絲繩與曳引輪的接觸面積；通過提升第二導向輪和第四導向輪能解決鋼絲繩在使用中由于拉伸而變長的問題；另外，還可以根據需求在具體實施時變換轎廂尺寸，盡力在現有一部電梯所占用的建筑面積的基礎上運行兩個轎廂，提高一倍上下運輸的頻次，同時也減少了電梯的空載運轉。體現了降低制造成本，使電梯設備低碳、節能、高效、減少磨損、便于維護、使用率提高、容易制造的效果。與傳統電梯最大的不同是用一臺曳引機同時驅動兩個轎廂運轉，沒有了配重塊，減少一半鋼絲繩，特別是對于觀光電梯減少了鋼絲繩及配重，從整體看上去也就更加干凈美觀了。該實用新型尤其適合于客流上下頻繁的商場和娛樂場所及住宅建筑應用。?

附圖說明

圖1是電梯機房平面布置圖。?

圖2是圖1的A-A斷面圖。?

具體實施方式

兩部電梯用一個曳引機、一個電源和控制柜，去掉平衡塊，加四個導向輪，適當按需修改控制系統即可實現。一種串聯電梯，包括曳引機M軸上的曳引輪4、第一導向輪3、第二導向輪2、第三導向輪5、第四導向輪6、鋼絲繩7、第一轎廂1、?第二轎廂8，其特征是：繞過曳引輪4的鋼絲繩7一端再分別繞過第一導向輪3和第二導向輪2與第一轎廂1連接，另一端再分別繞過第三導向輪5和第四導向輪6與第二轎廂8連接。?