[實用新型]大巴車剎車片

無效

• 申請號: 201020512412.0
• 申請日: 2010-08-27
• 公開（公告）號: CN201730997U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 洪建棟
• 申請（專利權）人: 洪建棟
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00;F16D69/04
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王曉峰

技術領域

本實用新型涉及汽車剎車片領域，尤其涉及一種大巴車用的剎車片。

背景技術

大巴車剎車片主要包括鋼片和摩擦材料層，鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制構成。在剎車過程中，摩擦材料層和摩擦盤相互摩擦產生使汽車制動的力。大巴車剎車片的體積較大，現有的大巴車剎車片存在的不足是：1.鋼片和摩擦材料層連接不夠牢固；2.鋼片結構單一，體積大生產成本高。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有大巴車剎車片存在的不足，提供一種鋼片和摩擦材料層連接牢固，鋼片結構新穎、生產成本低的大巴車剎車片。

為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

大巴車剎車片，包括鋼片，鋼片前部上設有用于填裝摩擦材料層的內凹槽，內凹槽中設置多個與鋼片本體連為一體的、伸入摩擦材料層中的連接柱，鋼片后部上設置多個省料槽。

作為優選，所述連接柱的高度與鋼片內凹槽的邊緣壁平齊，即連接柱不伸出內凹槽外，連接柱伸入內凹槽內的摩擦材料層中而不伸入內凹槽外的摩擦材料層，內凹槽內的摩擦材料層在實際使用過程中是不會用到的可以插入連接柱，保證了剎車片的安全性能。

由于采用了上述的技術方案的大巴車剎車片，鋼片前部上設置內凹槽，內凹槽中伸入摩擦材料層中的連接柱，可以大大增強鋼片和摩擦材料層的連接牢固度。鋼片后部上設置多個省料槽，降低了生產成本。該大巴車剎車片的優點是鋼片結構新穎，鋼片和摩擦材料層連接牢固，生產成本低。

附圖說明

圖1：本實用新型實施例的大巴車剎車片的鋼片前部正面結構示意圖。

圖2：本實用新型實施例的大巴車剎車片的鋼片后部背面結構示意圖。

圖3：本實用新型實施例的大巴車剎車片的鋼片剖面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1、圖2和圖3對本實用新型的具體實施方式做一個詳細的說明。

如圖1、圖2和圖3所示的大巴車剎車片，包括鋼片1，鋼片1前部上設有用于填裝摩擦材料層的內凹槽2，內凹槽2中設置多個與鋼片1本體連為一體的、伸入摩擦材料層中的連接柱3，鋼片1后部上設置多個省料槽4。連接柱3的高度與鋼片1內凹槽2的邊緣壁平齊，即連接柱3不伸出內凹槽2外。連接柱伸3入內凹槽2內的摩擦材料層中而不伸入內凹槽2外的摩擦材料層，內凹槽2內的摩擦材料層在實際使用過程中是不會用到的，所以可以插入連接柱3，內凹槽2外的摩擦材料層是需要和摩擦盤摩擦使用的，為了保證了剎車片的安全性能所以不能插入連接柱3。連接柱3可以是圓形柱或者多邊形柱。