[實(shí)用新型]防濺混鐵爐兌鐵車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020512197.4
• 申請日: 2010-08-31
• 公開（公告）號: CN201762360U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱建坪;羅傳清;秦世民;高鵬;陳國威;王奇福
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢鋼鐵（集團(tuán)）公司
• 主分類號: C21C1/06
• 分類號: C21C1/06
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及煉鋼設(shè)備，具體涉及一種混鐵爐兌鐵車。

背景技術(shù)

兌鐵車是中型煉鋼廠混鐵爐重要的設(shè)備。隨著冶金工業(yè)的發(fā)展，對環(huán)保要求和安全檢修要求的提高，對兌鐵車設(shè)備的要求也越來越高。

目前的混鐵爐兌鐵車如圖1、2所示，它包括車身7，車身7設(shè)有支撐筋板1，支撐筋板1在車身7兩側(cè)形成一個個的凹槽，現(xiàn)場使用過程中，鐵水會飛濺在凹槽內(nèi)，易嵌在槽內(nèi)逐漸長大，以至阻礙兌鐵槽進(jìn)入混鐵爐。處理起來需要用鐵釬、大錘、吊車、鋼繩，多人合作才能勉強(qiáng)完成，工作效率低，給設(shè)備檢修帶來非常大的安全隱患。同時支撐筋板1一般為鋼板，長期受高溫灼烤，易變形，設(shè)備生命周期短，生產(chǎn)成本高。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種防濺混鐵爐兌鐵車，可以提高設(shè)備使用周期，生產(chǎn)效率高。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：防濺混鐵爐兌鐵車，它包括車身，車身的兩側(cè)設(shè)有支撐筋板，所述支撐筋板的外側(cè)設(shè)有側(cè)面防濺板，側(cè)面防濺板固定在支撐筋板上。

上述方案中，車身前端設(shè)有前端防濺板，前端防濺板的上部與車身固定連接。

上述方案中，所述前端防濺板下端位于車身前端的前方。

上述方案中，所述防濺板為鋼板。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：1、支撐筋板的外側(cè)設(shè)有側(cè)面防濺板，可以阻擋鐵水飛濺到支撐筋板形成的凹槽中，由于防濺板較平滑，鐵水飛濺的在防濺板上易脫落，無需專門安排人員鏟除，生產(chǎn)效率高。另外，側(cè)面防濺板還可以對支撐筋板起到保護(hù)作用，提高了支撐筋板的使用壽命，從而提高設(shè)備使用周期。

2、車身前端設(shè)有前端防濺板，可以防止鐵水飛濺至車身前端，保證兌鐵車運(yùn)行正常。

3、防濺板為鋼板，如鐵水和鋼渣在防濺板上焊死，也可快速對防濺板進(jìn)行更換，減少了人力、物力，提高了檢修安全性且成本較低。

本實(shí)用新型可靠性高，性能好，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，僅需在一般兌鐵車的基礎(chǔ)上，略加改動，即可做成，使用效果好。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有混鐵爐兌鐵車工作狀態(tài)示意圖。

圖2為圖1的A－A剖視圖。?

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的B－B剖視圖。

圖中：?1－車身，2－積渣，3－支撐筋板，4－兌鐵槽，5－前端防濺板，6－側(cè)面防濺板。?

具體實(shí)施方式

下面對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：如圖3、4所示的本實(shí)用新型防濺混鐵爐兌鐵車實(shí)施例，它包括車身1，兌鐵槽4設(shè)置在車身1上。車身1的兩側(cè)設(shè)有支撐筋板3，所述支撐筋板3的外側(cè)設(shè)有側(cè)面防濺板6，側(cè)面防濺板6固定在支撐筋板3上。

車身1前端設(shè)有前端防濺板5，前端防濺板5下端位于車身前端的前方，前端防濺板5的上部與車身1固定連接。

上述的防濺板均為鋼板。

由于鋼板光潔度較好，鐵水和鋼渣不易粘連，即使有積渣2也可容易去除。