[實用新型]摩托車后托架無效
| 申請號: | 201020511366.2 | 申請日: | 2010-08-31 |
| 公開(公告)號: | CN201856848U | 公開(公告)日: | 2011-06-08 |
| 發明(設計)人: | 朱琦 | 申請(專利權)人: | 力帆實業(集團)股份有限公司 |
| 主分類號: | B62J7/04 | 分類號: | B62J7/04;B62J15/00 |
| 代理公司: | 重慶市前沿專利事務所 50211 | 代理人: | 郭云 |
| 地址: | 400037 *** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 摩托車 托架 | ||
技術領域
本實用新型屬于摩托車領域,具體地講,是一種摩托車后托架。
背景技術
通常,摩托車車座前方安裝有前托架,一方面增加車架前端強度,另一方面還可以作為前貨架的安裝平臺。目前,市場上還沒有安裝后托架的摩托車。但在使用過程中發現,摩托車車架后端也需要安裝后托架,一方面可以作為后擋泥板、后貨架等的安裝平臺,另一方面可以增加后擋泥板的強度。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種摩托車后托架,作為后擋泥板、后貨架安裝平臺的同時,還增加了后擋泥板的強度。
為了達到上述目的,本實用新型的摩托車后托架,包括內彎架,在所述內彎架的前端開有連接車架的安裝孔,所述內彎架兩側各設置有一個支耳,所述支耳位于內彎架下方且與所述的內彎架垂直,在所述支耳上開有連接車架的安裝孔,在內彎架中后部開有連接支撐孔,在內彎架的后端設有后擋泥板安裝點。
摩托車后托架安裝在摩托車車架后端,通過內彎架的前端的安裝孔以及兩側支耳上的安裝孔與車架相連,兩側支耳上的安裝孔同時作為后貨架的安裝點。內彎架中后部的連接支撐孔用于后擋泥板前體及后體的固定,以保證后擋泥板前體和后體的配合。內彎架后端的后擋泥板安裝點用于固定后擋泥板后體,增加后擋泥板的強度。本實用新型的有益效果是:一方面作為后擋泥板、后貨架等的安裝平臺,另一方面增加后擋泥板的強度。
為更好地實施該實用新型,所述內彎架前端的安裝孔共兩個且對稱分布在內彎架中心線的兩側,所述內彎架中后部的連接支撐孔位于該內彎架的中心線上。
所述后擋泥板安裝點位于內彎架的中心線左側。后擋泥板安裝點5上方的兩個孔用于安裝后反射器。
附圖說明
圖1??是本實用新型與車架的安裝示意圖。
圖2??是圖1的A-A剖視放大圖。
圖3??是圖1的右視放大圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
如圖1所示的摩托車后托架(實線部分)和車架(虛線部分),車架部分包括安裝板7、左主管9和右主管8,其余部分為摩托車后托架。摩托車后托架,包括內彎架1,在內彎架1的前端開有安裝孔2a,安裝孔2a有兩個,設置在內彎架1中心線左右兩側且左右對稱,內彎架1兩側各設置有一個支耳。安裝孔2a也可以設置為一個,位于內彎架1前端的中心線上。兩側支耳3上的安裝孔2b同時作為后貨架的安裝點。內彎架1的中后部開有連接支撐孔4,連接支撐孔4位于內彎架1的中心線上,便于安裝且受力均衡,如果結構需要,也可以適當調整,如設置為兩個且安裝在中心線兩側。連接支撐孔4用于固定后擋泥板前體及后體,保證后擋泥板前體及后體的配合。
圖2為圖1的A-A剖視圖,后托架和車架均用實線表示。支耳3位于內彎架1的下方且與內彎架1垂直,在支耳3上各開有一個安裝孔2b。后托架通過圖1所示的兩個安裝孔2a和圖2所示兩個安裝孔2b與車架相連。安裝時,后擋泥板前體6(圖中示意出)位于后托架與車架之間,后擋泥板前體6為ABS料或PP料,為避免后擋泥板前體被壓破,內彎架1前端的安裝孔2a位置處,通過臺階螺栓將后托架、后擋泥板前體6、車架三者連接起來。
如圖3所示,在內彎架1的后端設有后擋泥板安裝點5。后擋泥板由后擋泥板前體6和后體組成,前體6和后體通過內彎架1中后部的連接支撐孔4連接后,再將整個后擋泥板通過后擋泥板安裝點5安裝在托架上。這種安裝后擋泥板的形式,增加了后擋泥板的強度。后擋泥板安裝點5位于內彎架1的中心線左側,后擋泥板安裝點5上方的兩個孔用于安裝后反射器。
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