[實用新型]摩托車后托架

無效

• 申請號: 201020511366.2
• 申請日: 2010-08-31
• 公開（公告）號: CN201856848U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 朱琦
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62J7/04
• 分類號: B62J7/04;B62J15/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型屬于摩托車領域，具體地講，是一種摩托車后托架。

背景技術

通常，摩托車車座前方安裝有前托架，一方面增加車架前端強度，另一方面還可以作為前貨架的安裝平臺。目前，市場上還沒有安裝后托架的摩托車。但在使用過程中發現，摩托車車架后端也需要安裝后托架，一方面可以作為后擋泥板、后貨架等的安裝平臺，另一方面可以增加后擋泥板的強度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種摩托車后托架，作為后擋泥板、后貨架安裝平臺的同時，還增加了后擋泥板的強度。

為了達到上述目的，本實用新型的摩托車后托架，包括內彎架，在所述內彎架的前端開有連接車架的安裝孔，所述內彎架兩側各設置有一個支耳，所述支耳位于內彎架下方且與所述的內彎架垂直，在所述支耳上開有連接車架的安裝孔，在內彎架中后部開有連接支撐孔，在內彎架的后端設有后擋泥板安裝點。

摩托車后托架安裝在摩托車車架后端，通過內彎架的前端的安裝孔以及兩側支耳上的安裝孔與車架相連，兩側支耳上的安裝孔同時作為后貨架的安裝點。內彎架中后部的連接支撐孔用于后擋泥板前體及后體的固定，以保證后擋泥板前體和后體的配合。內彎架后端的后擋泥板安裝點用于固定后擋泥板后體，增加后擋泥板的強度。本實用新型的有益效果是：一方面作為后擋泥板、后貨架等的安裝平臺，另一方面增加后擋泥板的強度。

為更好地實施該實用新型，所述內彎架前端的安裝孔共兩個且對稱分布在內彎架中心線的兩側，所述內彎架中后部的連接支撐孔位于該內彎架的中心線上。

所述后擋泥板安裝點位于內彎架的中心線左側。后擋泥板安裝點5上方的兩個孔用于安裝后反射器。

附圖說明

圖1??是本實用新型與車架的安裝示意圖。

圖2??是圖1的A-A剖視放大圖。

圖3??是圖1的右視放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示的摩托車后托架（實線部分）和車架（虛線部分），車架部分包括安裝板7、左主管9和右主管8，其余部分為摩托車后托架。摩托車后托架，包括內彎架1，在內彎架1的前端開有安裝孔2a，安裝孔2a有兩個，設置在內彎架1中心線左右兩側且左右對稱，內彎架1兩側各設置有一個支耳。安裝孔2a也可以設置為一個，位于內彎架1前端的中心線上。兩側支耳3上的安裝孔2b同時作為后貨架的安裝點。內彎架1的中后部開有連接支撐孔4，連接支撐孔4位于內彎架1的中心線上，便于安裝且受力均衡，如果結構需要，也可以適當調整，如設置為兩個且安裝在中心線兩側。連接支撐孔4用于固定后擋泥板前體及后體，保證后擋泥板前體及后體的配合。

圖2為圖1的A-A剖視圖，后托架和車架均用實線表示。支耳3位于內彎架1的下方且與內彎架1垂直，在支耳3上各開有一個安裝孔2b。后托架通過圖1所示的兩個安裝孔2a和圖2所示兩個安裝孔2b與車架相連。安裝時，后擋泥板前體6（圖中示意出）位于后托架與車架之間，后擋泥板前體6為ABS料或PP料，為避免后擋泥板前體被壓破，內彎架1前端的安裝孔2a位置處，通過臺階螺栓將后托架、后擋泥板前體6、車架三者連接起來。

如圖3所示，在內彎架1的后端設有后擋泥板安裝點5。后擋泥板由后擋泥板前體6和后體組成，前體6和后體通過內彎架1中后部的連接支撐孔4連接后，再將整個后擋泥板通過后擋泥板安裝點5安裝在托架上。這種安裝后擋泥板的形式，增加了后擋泥板的強度。后擋泥板安裝點5位于內彎架1的中心線左側，后擋泥板安裝點5上方的兩個孔用于安裝后反射器。