[實用新型]機車司機室逃生窗

有效

• 申請號: 201020510933.2
• 申請日: 2010-08-28
• 公開（公告）號: CN201771378U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 席新輝;趙剛;柳占宇
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車車輛有限公司
• 主分類號: E06B5/10
• 分類號: E06B5/10;E06B7/23;E06B3/02;B61D25/00
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

技術領域：

本實用新型涉及一種機車用分體式司機室逃生窗。

背景技術：

自機車在鐵路運用以來，司機室前窗一直采用兩種安裝方式，一種是采用膠粘劑粘接方式，另一種是用橡皮壓條將玻璃與鋼結構蒙皮連接起來。為了保證司乘人員的安全，目前，機車前窗所采用的玻璃均為內加PVB膠片的鋼化玻璃，這種玻璃有很好的抗碰擊能力。這兩種傳統的司機室前窗結構有一個共同的缺點，即機車在出現意外情況，司機室門打不開的情況下，機車司乘人員很難打破前窗玻璃逃生。

發明內容：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以克服現有技術缺陷的分體式機車司機室逃生窗。

本實用新型的技術方案是：玻璃窗框上固定有玻璃和把手，逃生窗窗框的下部通過折頁與玻璃窗框連接，逃生窗窗框的上部固定有旋轉手輪，旋轉手輪將玻璃窗框固定在逃生窗窗框上。玻璃窗框與逃生窗窗框之間夾有膠條。

分體式機車司機室逃生窗在逃生窗窗框的下部用折頁和玻璃窗框連接，上面由固定在逃生窗窗框上面的旋轉手輪把住玻璃窗框。在旋轉旋轉手輪的時候，逃生窗窗框和玻璃窗框之間的膠條同時被壓緊，這樣就防止雨水通過逃生窗窗框與玻璃窗框之間的縫隙進入司機室內部。

當機車出現意外情況，司乘人員可以迅速地旋轉旋轉手輪，使逃生窗窗框和玻璃窗框分離，玻璃窗框通過折頁打開后，司乘人員可以通過此通道迅速逃離。實現了司機室前窗的開啟，保證了緊急情況下人員的安全逃生。

與傳統機車司機室前窗相比本實用新型具有以下優點：分體式機車司機室逃生窗結構簡單可靠，操作方便，可重復性使用。為司乘人員在緊急情況下增加的第二條逃生路徑，大大的提高了司乘人員的安全系數。

附圖說明：

圖1是本實用新型機車司機室逃生窗主視圖。

圖2是圖1的A-A局部剖視放大圖。

具體實施方式：

現結合附圖對本實用新型作進一步說明：

玻璃窗框2上固定有玻璃4和把手6，逃生窗窗框1的下部通過折頁3與玻璃窗框2連接，逃生窗窗框1的上部固定有旋轉手輪5，旋轉手輪5將玻璃窗框2固定在逃生窗窗框1上，玻璃窗框2與逃生窗窗框1之間夾有膠條7。當需要打開時，松動上面的旋轉手輪5使逃生窗窗框1和玻璃窗框2分離，玻璃窗框2的最大打開角度為180°。當需要關閉時，用手把住把手6，將玻璃窗框2拉回來，旋轉兩個旋轉手輪5使玻璃窗框2與逃生窗窗框1牢固連接在一起，在旋轉旋轉手輪5的時候，逃生窗窗框1和玻璃窗框2之間的膠條7同時被壓緊，這樣就防止雨水通過逃生窗窗框1與玻璃窗框2之間的縫隙進入司機室內部。

雖然以上描述了本發明的具體實施方式，但是本技術領域的普通技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，可以對這些具體實施方式做出多種變更或修改，而不背離本實用新型的原理和實質，本發明的保護范圍由權利要求書限定。